此外，升级版车型配有360°全景影像功能，厂商将车辆前挡风玻璃与两侧外后视镜进行了遮盖处理，驾驶员仅通过全景影像显示系统，驾驶着车辆完成S弯穿行，我们也看出车辆对周围障碍物识别与距离检测较为准确，进而方便驾驶员掌握周围路况，使得驾驶员可以更加便利快速地通过日常狭窄路面。

面对路坎，甚至是密集路坎时，车辆底盘调校效果得以展现，这方面主要考验车辆底盘滤震性能以及车内人员的乘坐舒适性能。实际体验过后，我们发现，VV5升级款采用的前麦弗逊、后双横臂独立悬挂调校较好，但底盘调校略硬，整体虑震效果在同级别对手中属于中上等水准。S型绕桩也是一种考验车身刚性的方式，也说明了车辆的转向精准性能与车身稳定性。车辆时速达到60km/h左右时，VV5升级款的行驶质感反馈给驾驶员的是方向盘握感轻盈，转向较为精准，同时绕桩能体会到车身侧倾幅度较小，驾驶稳定性不错。

道路试驾

之后，我们体验了日常铺装路面项目。试驾车型为搭载了2.0T发动机的四驱版车型。升级款车型采用了与现款车型相同的动力总成系统，其2.0T发动机最大功率为197马力，峰值扭矩可达355牛·米，并匹配了7挡双离合变速箱。另外，该车使用了博格华纳适时四驱系统，提供了标准、运动、经济3种城市路况驾驶模式；雪地、泥地、沙地3种越野模式，共有6种驾驶模式可选。

这台2.0T发动机给人最直接的感受是“不肉，略有劲”，在车辆起步与进行超车时，这种感觉更明显。也就是说，动力较充足的2.0T发动机加上适时四驱系统，为驾驶员带来了偏于运动的行驶体验。现售车型均为两驱版本，而此次推出的升级款车型增加了四驱版本，这通过体验可以证明厂商的决策是正确的。

值得一提的是，VV5升级款在常规路面驾驶时，其接近1.8吨的车身自重并没有让驾驶员感觉到车辆有动力不足或者是加速反应慢。不过确定也是有的，VV5升级款整体加速感受并不线性，前段与中后段加速效果更佳，中段加速反应略有不足。随后体验了日常连续弯道路面，VV5升级款较为轻盈的方向盘手感得以体现，该车配有电子助力系统以及良好的车身刚性，使得车内驾驶员可以更加稳定、方便、精确地控制车辆的行驶轨迹。

在体验高速路面时，VV5升级款新增的LCK车道居中保持、TSR交通标志信息识别和第二代流媒体后视镜显示功能得到了充分展现，开启车道保持系统后，车辆装备的雷达探头随时监测路面情况，从而提醒驾驶员修正方向，只是车辆在行驶车道内同时偏向一侧行驶时，该系统也会发出报警提示音，并自动修正方向，这时驾驶员会感到“车辆在往相反方向拽这辆车”。而第二代流媒体后视镜可以在进行车辆并线操作时，更便利清晰地让驾驶员掌握驾驶车辆与后车间的距离，进而判断是否进行并线。