趁着全新一代朗逸上市的东风还未完全消散，上汽大众在今年的成都车展上公布了全新一代朗逸两厢车型的售价。除了取代现款朗行之外，名称上也回归到了朗逸两厢的命名方式。这次，才官方组织的新车试驾会上，我终于有幸体验到了这款换用MQB平台打造的跨界休旅风格的紧凑型两厢车。具体体会如何？咱文中慢慢说。

本次体验的是搭载1.4T发动机的280TSI DSG豪华版，也就是全系的顶配版本，官方指导价16.59万元。

我们试驾的这台朗逸两厢搭载的是大家都非常能熟悉的EA211系列1.4TSI发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m。中低配车型搭载的是1.2TSI发动机，也就是说，全新朗逸两厢全系都搭载的是涡轮增压发动机，1.4T车型百公里加速成绩8.3秒（官方数据），而1.2T车型的百公里油耗能低至5.1L。

动力表现上，除了从静止起步到涡轮增压完全介入的这一小部分时间，动力输出有些迟缓之外，只要涡轮增压器完全进入工作状态（大概2000rpm以后，比理论的1750rpm在主观感受上略有延迟），动力输出就会十分充足，提速超车一气呵成，应付日常家用是绰绰有余。

7速DSG变速器也是大家的老朋友了，调教也是非常大众的风格，D挡下早早升挡，尽可能通过压低发动机转速降低油耗；而S挡下又会始终让发动机保持在2000rpm以上的转速来维持峰值扭矩“一直在线”，在起伏的山路上保持持续亢奋的节奏，动力输出的顺畅感十足。另外，变速器的换挡平顺性也十分出色，无论是升挡还是降挡，动作都是干净利落。作为双离合器变速箱中的标杆，表现确实很强劲。

方向盘的转动力度设定的比较适中，总体来说是偏轻柔的力度，不过也绝没有轻到让人觉得不真实。转向的虚位很小，基本上可以做到指哪儿打哪儿，虽然是个完全家用取向的车型，但在满足日常驾驶需求的同时，还能有点儿小惊喜。