力度可调的转向助力在轻便模式下也会让你有着很舒服的手感，如果你不太喜欢这种轻便手感的话，那么你完全可以将助力模式调整至沉重，那时方向盘将会拥有更沉重的手感。对于指向性来说，为了配合更高的车身重心，VV5升级款不可能拥有“指哪打哪”的那种指向性，虽然有些许虚位但并不影响驾驶，并且这种转向会让你感到很舒服。

至于底盘的调校，VV5升级款与VV5相同，依旧采用了较为硬朗的底盘调校风格，特别是当你以较快的速度通过减速带时，底盘会很明显的给你反馈出硬朗的风格。除了这一点外，VV5升级款在驾驶时的车辆整体感很好，并没有任何“散”的感觉，这很值得其他一些民族品牌车型学习。

说到最为重点的四驱系统，在VV5升级款上使用的这套四驱系统与VV6身上的相同，都是来自博格华纳的四驱系统，拥有着雪地、泥地、沙地三种模式可选，并且还可以选择运动模式和ECO模式。

对于这套四驱系统的通过性来说，出自博格华纳的它并不会让大家产生过多的质疑，因为毕竟在VV6上都已经得到了验证，通过交叉轴时系统接入较为及时，拥有着一定的限滑能力，可以说在定位为城市SUV的车型中还算是有着不错的表现。

对于四驱版车型有一点要特别指出，VV5升级款的四驱车型在轮胎方面标配为19英寸轮胎，而两驱版的高配车型则配备的是20英寸轮胎，这个完全是因为四驱车型在非铺装道路行驶时轮胎的耐用性，因为20英寸轮胎的胎壁更薄，在非铺装道路行驶时更容易损坏。

我们也询问了VV5车型为什么会推出四驱版车型的原因，厂商方面表示：更多的是因为目前中国市场的消费者们更多的认为一款SUV就应该有一套四驱系统，而至于我用不用单说，但一定要有。这也充分的反应出了中国消费者买车的特点——可以不用，但必须要有。

总结