动力方面，2018款新英朗的15T车型搭载1.0T发动机搭配6速双离合变速器的动力系统。这台1.0T的三缸发动机拥有着不逊色同级四缸发动机的动力表现，最大功率92kW，最大扭矩170N·m。对比朗逸上所搭载的1.5L四缸发动机最大功率85kW，最大扭矩150N·m的数据表现，新英朗上所搭载的这台三缸发动机在性能上略还有超出。

这台1.0T发动机所具备的先进双喷射涡轮增压技术保证了它不输于传统四缸自然吸气发动机的动力输出，更改善了传统涡轮发动机动力输出反应滞后的特点，起步更迅猛。内部采用的如钟摆式飞轮等技术，结合外部发动机舱和车内NVH的控制，成功将车身内部的抖动与噪音抑制到最小，与普通四缸发动机车型的乘坐感受无明显差异，最大程度保证了乘车舒适性。

而为了验证它的稳定性，上汽通用别克在8.25日于上海环球港举办了三缸发动机盲测挑战活动，让现场的公众蒙眼进入两间分别搭载着三缸发动机的新英朗和四缸发动机的老款英朗的房间，让消费者亲身体验三缸发动机的抖动问题。最终现场的消费者几乎无人能够感受出三缸机与四缸机的差别，站在房间外观看现场直播的公众更是为三缸机的平稳与安静所惊叹。

综合来看，搭载三缸发动机的2018款新英朗依旧具备有很强的市场竞争力，在上市之初曾面临过消费者的质疑，随着时间的流逝逐渐以品质取得了消费者的信任，最近七月的销量有了明显的回暖，再度成为家用轿车月销量TOP10的榜单常客。可观销量背后反映的，却是消费者在实际体验过后，对这台三缸发动机与新英朗车型的认可。

思域2016款 180TURBO CVT舒适版

刚刚过去不久的发动机机油门，并没有影响本田更新旗下车型的动力系统，本次我们推荐的是思域1.0T车型

作为火遍网络的车型，思域的外观征服了一大片消费者的心，张扬、酷炫、犀利、线条感，这些词语在思域的身上都得到了很好的体现。在外观方面，这台搭载1.0T三缸发动机的思域180TURBO车型与220TURBO车型相差不大，基本保持了外观的整体风格，仅在细微处有些许差距。