顶配车型配有10.2英寸中控屏，带有车联网功能，同时带有非常“老司机”的主动安全配置，我们在五环的道路上进行过试验，ACC防碰撞预警能够非常柔和的将车速减慢或提升，没有突兀的介入，就像有个老司机在帮助你一样。

在动力上，1.8T的动力数据看起来还算漂亮，自主品牌的优势在于价格，全系售价基本上与合资品牌的紧凑级车重叠，配置如此丰富，造型如此美丽，有这么多人买（9月销量近4000台）为何不做个新的尝试呢？

一汽马自达阿特兹——一个看起来不那么主流的中型车

售价：17.58-23.78万元

阿特兹是一个看起来不太主流的中型车，首先外观就与同级车型格格不入，在现在看起来都很有未来感的“魂动”设计在当年看起来就像是活体概念车一般的存在。改款之后的内饰看起来还不错，用料、做工都跟上主流水平了。阿特兹初期版本的车型内饰比较随性，设计也不夺人眼球，买那款车的一定是真爱，比如我。

就像刚刚说的那样，现在这个级别的车2.0T绝对是主流，不过阿特兹没有随波逐流，一直使用自然吸气发动机。“创驰蓝天”是阿特兹的另一个卖点，低能耗，高效率，不过动力水准实在不太够用，现在动辄6、7秒的加速成绩，阿特兹2.5L也进不了8秒，实在让很多性能控望而却步，不过，汽车不是只有加速成绩，操控阿特兹是王者啊。

马自达这个小小的技术型公司一直被赋予东瀛宝马的爱称，前期在中国销售火热的马六是个前驱操控王，双叉臂悬架带来的底盘操控性堪称完美，到了这代阿特兹身上，虽然现在变成了前麦弗逊后多连杆设计，但是转向指向性，减震回馈力度等等，这些都无可挑剔，慢又怎么了？弯里见！