2018新年伊始，在去年整体表现优秀的德系高端品牌奔驰（全球市场重回豪华车第一的位置）就有了新动作，在中大型轿车市场销量不错的E级以最快速度推出了年度改款车型。相比于2017款，2018款奔驰E级变化甚微，只是一些细节配置有调整，而其它方面则保持不变，款式设定和指导售价与之前相同。

按照轴距长短划分，奔驰E级依然有标准轴距和长轴距两个版本，售价区间分别为42.28-48.58万元和43.68-62.98万元。从产品定位和特点来看，两种轴距版本的E级也延续之前的设定，标轴面对年轻用户，全部采用运动轿车外观风格，长轴既考虑商务使用，也涵盖一部分家庭用户，有两种外观风格，空间更大、配置更高。

2018款E级配置上的差异表现在，COMAND驾驶互联系统被Audio 20 GPS系统替代，后者支持Apple CarPlay，但中控台布局，包括12.3英寸彩色液晶屏和操作方式没有改变。另外，车内用料上中控台及后排中央扶手增加黑色岑木木饰，部分车型对车内声控系统、环境氛围照明系统、方向盘触控板进行升级，增加前/后空调座椅、皮革内饰、遥控泊车、220V电源、后排座椅加热等功能。

动力系统，2018款奔驰E级依然有三种规格，E 200/E 200 L和E 300/E 300 L分别搭载低/高功率版的2.0T直四发动机，最大功率分别为184马力和245马力，E 320 L则搭载3.0T V6发动机，最大功率272马力，传动系统均匹配9速手自一体变速箱。E 200 L和E 320 L有4MATIC四驱车型，其它为后轮驱动。

对于奔驰E级这样的高端品牌中大型轿车，每一款具体车型都有其存在的意义，除了两种取向的外观造型之外，基本的动力系统、科技配置都不会让人感到低端，而且这类车型普遍提供丰富的选装包，相比之下，原厂设定的款式配置已经不那么重要。因为原厂思路是很标准的配置与动力挂钩，高配只有顶级动力车型才有，但对大多数用户而言，就有点过剩了。

于是，用户在选择奔驰E级这类车型时，最佳的模式是在购车预算范围内，首先选择适合自己的车身形式(标轴or长轴，轿车or运动轿车)，然后确定让自己满意的动力级别和驱动形式(E 200、E 300、E320，是否为4MATIC四驱)，最后再从基础配置车型开始，并根据自己需要选装一些特定配置，比如预防性安全系统增强版（PRE-SAFE PLUS）就是全系选装 。

如果不想太麻烦，也不想提车等待较长时间(选装配置车型往往没有现车)，在我国现行市场规律下，参照厂家给出的车型购买也行，但不一定能完全满足每个消费者的需求。下面我们就根据厂家设定的款式、配置来给大家分析一下。