按照轻型货车的标准被管理的皮卡，在大多数人眼里，一直被牢牢打上了工具车的烙印，拉货运输是其主要业务。由于限行、限购、排放标准等一系列政策的禁锢，进城受阻、车身强制贴反光条等差别于乘用车的对待，皮卡让消费者望而却步。随着国外皮卡文化的渗透，消费需求的多样化，以及政策利好消息的不断释放，人们对皮卡的固有印象逐步改变，皮卡市场开始回温。纵观2017年国内皮卡市场，全国主要15家皮卡车生产企业累计销售410665辆车，同比增长18.7%，是近五年之中市场销量份额增长幅度最大的一年，也是2016年之后继续保持两位数高速增长的年份。2018年，国内皮卡细分市场继续保持上扬姿态，1-8月以同比增长13.9%在一片颓势的汽车市场一路逆向上行，让不少人惊喜万分。

　　在中国皮卡发展史中，长城、江铃、中兴、黄海曾作为自主皮卡界的“四大天王”鼎力存在，随着市场的大浪淘沙，长城皮卡逐渐凸显，形成了一家独大的格局。2017年，长城皮卡的销量达到119846辆，比2016年增长13.5%，成为2017年唯一一家年销售量超过10万台的皮卡车企，继续稳居行业老大，地位难以撼动。刚刚过去的8月，长城皮卡更是在皮卡销量淡季，以单月售出10365台的成绩，再度问鼎。

　　在人们生活水平进步的当下，中产阶级兴起，使得消费升级理念应运而生，消费者的消费需求也演变成更高质量的产品、更好的使用体验、更舒适的生活方式，“品质生活”成为当下最炽热的消费理念。而这种消费理念也在逐渐影响着皮卡行业，消费者在追求皮卡“皮实耐用”的同时，对于品质的追求也日益显现，皮卡市场越来越趋于品质导向。而始终以“品质先行”为信条的长城皮卡恰好走在了消费者这一需求前面，深受青睐。

　　始终坚持品质先行 考虑在客户前面造出好车

　　造好车，必须赶在车主实践前面，把好品质这一关。据了解，风骏皮卡采用欧洲标准工艺设计，具有超强适应恶劣路况的能力，非常耐用。车身采用镀锌钢板，具有优异的耐锈蚀能力;车门采用高强度防撞梁设计，能提升整车碰撞强度;车架使用酸洗板材，电泳效果好，抗腐蚀能力更强;平均厚度1.5mm的复合材料涂层货厢，更是极耐磨损。

　　此外，风骏系列的底盘设计更是一绝。双层加强结构的超强车架，可实现承载能力加倍;皮卡车经典悬架，前双横臂扭杆弹簧和后钢板弹簧，在兼顾舒适性的同时，还能提供超强承载;后悬架采用5片钢板簧结构，单片10mm加厚设计，而且承载处采用双耳设计，能够为载货提供更强支撑。

　　从一些车主的讲述中也能够印证风骏系列的欧洲品质到底有多可靠，“买了很多年，但一直没有大的故障，基本上都是使用磨损，还是很皮实的。”另有一位车主表示：“开风骏最大的感受就是皮实，用了这么长时间，没什么大问题，售后服务也很好。”由此看出，风骏系列在皮卡市场中确实是皮实耐用的质量标杆，而且还能让车主售后无忧。