--当然了，不光是中国做的，说不定什么时候就量产呢。你看看概念车后面的全新一代唐和秦Pro，它们的设计语言都是有传承的。

比亚迪新车的设计非常对安少的口味，他兴致勃勃的给展台上每一台车拍照，然后跟我念叨E-seed看上去棒极了。那个炫酷的鸥翼车门和神秘线条的内装饰纹路，都是安少觉得颇为新奇的东西。

欣赏E-seed概念车时正巧遇到比亚迪新任设计总监沃尔夫冈bull;艾格先生，这位曾担纲奥迪R8、Q7和TT设计总监的德国人，如今正带领比亚迪重塑产品形象、打造精致高端、和技术能力相匹配的产品形象。

艾格先生很乐意和我们分享了他在比亚迪工作的规划和设计理念。艾格先生说，先进的设计理念不仅是一台好看的车，更是带动产品、技术、品牌形象全面提升的必要渠道。他建议我们去展台后场的龙颜设计展板看看，相信看过之后必能有所收获。

在后场，安少看到比亚迪龙颜设计从草稿到实物、一步步将“龙”的意境潜移默化呈现在时尚、动感、国际化的量产车型上。转过头来，安少被人机交互系统的模拟体验机吸引了。

硕大的中央显示屏幕可以90deg;旋转，横着能看电影、竖着能当手机，真是脑洞大开的想法，然而这就是比亚迪应用在量产车上的人车交互黑科技。

安少在讲解员的帮助下尝试了智能语音识别控制，俄味中文并没有难倒车机系统准确识别播放音乐、搜索目的地等指令。安少说这个功能他从没在其它车上见过，就算是很高级的车上也没有。