与WEY P8匹配的是一个15千瓦的BSG辅助皮带式启动电机和85千瓦的TM驱动电机，BSG启动电机在起步和加速时能辅助2.0t发动机+6DCT动力系统，后桥搭载西门子永磁同步电机+舍弗勒两挡减速器，组成了智能化四驱系统。在大功率发动机和电机的加持下，WEY P8起步和加速都非常迅猛。再加上WEY P8在优化方面的身后功底，为消费者带来没有顿挫感和迟滞感的驾乘乐趣。而宝马X1插电混动版也仅仅是增加了70千瓦的电动机，无论发动机还是电动机，宝马X1插电混动版都要略逊一筹。

省心即省钱 配置和售后了解一下

对于用户来说，由于车辆结构变化带来更低的“油耗”成本，再加上各地给与新能源汽车的特殊方便是人们抛弃传统能源而尝鲜的重要原因。这是个相对新鲜的事物，人们可能更担心其电池组的更换成本。在这方面，厂家们更愿意用质保的方式为用户提供保障。比如，宝马汽车为宝马X1插电混动版提供了8年12万公里的电池质保，同时由于电池组是由11个独立电池包组成以方便更换。

而WEY P8提供的礼包更大，不仅开出了“零购置税、新能源牌照、最高36期0利率贷款政策”之类的优惠条件，而且还赠送充电桩。另外，相比宝马X1插电混动版的质保政策电芯终身质保、终身免费道路救援，更有一种独步武林的感觉。

在这里，特别要提到的一点，就是这两款车型的电池布置形式。

WEY P8将电池组放在了后备箱的地板下，虽然有些牺牲后备箱的高度，但通过性得到了更好的保证，涉水深度可达５０ｃｍ。至于消费者担心追尾可能产生的安全性问题，早在WEY P8上市之时，WEY就顺利通过了美规80KM/h追尾测试从而证实了产品的安全性和可靠性。而宝马X1插电混动版将电池组放在底盘中央区域，虽然不影响后排乘坐空间和后备箱的容积，但也增加了托底的风险。

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