随着互联网时代的到来，越来越多的产业与互联网结合产生了更有趣的火花，汽车行业同样如此。然而随着资本的强势介入，犹如当初资本疯狂涌入共享单车那般，让本来一个欣欣向荣的，解决出行问题的美好的理念成为了一纸泡沫甚至是垃圾。

不能否认资本带来的资金与发展的促进，然而汽车行业中涌现的那些造车新势力，确实需要有自己的立场与坚守，资本只是助力，而不是追求。造车为的是造车，而不是融资。在这一点上，一个新晋汽车品牌——大乘汽车，相比其他不少新势力造车前辈们，拥有着不一样的觉悟。

基地先行，互联网+智造

据了解，相比其他缺少工业基础的新势力品牌，大乘汽车在发布之初便已经拥有了江苏、江西两大国际工业4.0标准的整车制造基地，实在是弥足珍贵。

关于基地先行还是品牌先行，其实是一个没有准确答案的问题，一般来说新势力不会选择基地先行，一是因为一旦基地先行将成为重资本产业，无法像一般互联网企业这样“轻”，一方面也是因为资金问题，需要更多的投入。但是，弊端也显而易见，制造基础的薄弱，造车质量、量产能力得不到保障。不断拉长的交车周期，反而不断影响在品牌初期辛苦积累的用户关注度。不过在目前看来，随着越来越多的PPT造车出局，捣鼓了几年还没出来车，汽车行业还是要回归制造。

在这一点上，大乘汽车在出发点的选择上选择了基地先行，在互联网+的理念上，并非先用于品牌、而是用于基地打造。据悉，大乘位于江西的制造基地，是以宝马、奔驰等海外生产基地的标准打造的，是具有高自动化、高系统化的绿色生态型制造基地。不得不说，在这一点上相比其他还在为量产、合作工厂愁断肠的PPT造车，大乘汽车的决策者确实独具慧眼，先打好制造的基础，至少没有被互联网的风头冲晕。

那么问题就来了，大乘汽车的决策者，CEO是谁？