具体到技术层面，WEY P8的前轴由一台2.0T发动机和一台15kW的小电机组成，后轴由一台85kW的大电机和一台2速变速箱组成，这就形成了一套天然的四驱系统。而前后轴之间除了用于传输电流的导线之外，传统四驱车上的中央传动轴被巧妙舍弃，减轻重量的同时混动设备的灵活布局能将对车内空间的影响降到最低。需要特别指出，由于前后轴都安装了电机，因此在刹车时四条轮胎的制动力都可以通过电机的反向旋转将动能转化为电能重新利用。

接下来再聊聊操控性，WEY P8由于在后备箱底部以及后轴分别安放了一块12.97KWH的大容量电池和电机，车身前后轴配重较为合理，行驶中的车身姿态保持做的比较到位。道路试驾环节，整备质量近2.3吨的WEY P8拥有不错的行驶路感，而且由于中低速情况下系统更偏向于纯电行驶，因此悄无声息工作的电机让原本就不错的NVH达到了更为优秀的水平，我坐在驾驶座上甚至能听清后排乘客手机里的对话

作为一台插电式混动豪华SUV，能否实现长距离纯电行驶也很重要。WEY官方宣布P8的纯电行驶里程为50km，对于上下班单程在25km以内的用户来说几乎完全不用顾及燃油消耗。要知道，除了安静、舒适、环保以外，电能相比汽油也更加便宜，用电驱动的P8每公里成本不到1毛钱，而使用汽油的成本大约是其6倍以上，这更增加了我对WEY P8的好感。

在豪华舒适性方面P8做到了非常高的水准，除了双区自动空调、PM2.5空气过滤器、大面积全景天窗等等舒适性配置一应俱全，很多细节方面也凸显其旗舰水准。例如中控大面积软性材质包裹、较为厚实的座椅头层牛皮、良好的整车NVH静音水准相比同价位或同级车型都有明显的优势。除此以外，滤震性能出色的底盘悬架也将路面传来的颠簸化解，有效提升车内乘客的舒适体验。

作为一台新能源车，送牌、免购置税、可享受36期0利率贷款、电芯终身质保、终身免费道路救援、购车赠送充电桩的优惠。身处上海的我对高架限行、低于4%的中签率和10万元的“最贵铁皮”深有感触，WEY P8无形中又能省下一笔不菲的开销，让参加了十次拍牌都未中的我很难不动心。

写在最后

作为WEY在新能源汽车领域的首款作品，P8除了有独创的Pi4平台混动技术的加持外，优秀的前后配重比让它在操控方面也有超越同级的优势，越级的舒适性更是它的强项。