涉水后途达车轮很容易陷入泥地，也会高速空转几秒才能脱离，这是因为轮胎的花纹颗粒不够大，对地面的摩擦力不足所致。好在依靠四驱系统能顺利完成脱困。

从以上的越野能力测试来看，哈弗H9要领先于途达，并且H9装载了全地形控制系统，通过中控台上的旋钮和按键，可以在沙地、泥地、运动、自动、雪地等驾驶模式中流畅切换，针对不同的道路情况对扭矩进行不同的智能配比。同时，H9还具备低速四驱挡，在极端环境下扭矩可以放大2.48倍。

拼设计 两者各有千秋

哈弗H9的车身尺寸与很多的大尺寸SUV一样，非常可观。选择了硬朗的线条，车身的轮廓比较接近一个方形，整车前脸看上去非常的舒展大气。新款前脸的多幅式进气格栅相比旧款车型在条幅的数量上有所增加，尺寸也更大。同时前保险杠两侧雾灯处的线条也经过重新设计，取消了此前的镀铬饰条，整车的视觉效果更为饱满。

以越野见长的哈弗H9并没有放弃对内饰豪华感的追求，规整的内饰同时还有木纹饰板的装饰，大大的提升了档次感，彰显自己旗舰的身份。此外，新车中控区域换装了全新的电子档杆，周围按键布局在老款车型基础上进行优化，操作起来更加得心应手。

而途达采用了日产家族式的设计风格，被赋予了日产最新的V-Motion家族设计语言。车身的肌肉感也很强，不过习惯了V-Motion在“小车”上的观感，第一次看到V-Motion出现在这种定位硬派的越野车感觉还是有点突兀，需要时间适应。

途达内饰的设计也更偏向于日常的实用性，功能区划分简洁明了，不过大部分覆盖件的材质为硬塑料，基本没有高级感、豪华感可言。