作为WEY品牌倾力打造的首款中型SUV，VV7集全球顶级资源和先进科技倾注，历经4年研发，在材质、技术、安全保障和造车理念等方面均以豪华SUV为标准。然而人红是非多，网上对于VV7的油耗质疑此起彼伏，那么这款车的油耗到底是一个怎样的情况呢，下面我们就通过实际行动来揭晓答案。

近日，小编赶赴成都参加“智鉴WEY来”WEY VV7节油挑战赛，车队一行13辆车，从起点加油站加满油箱至跳枪，油表及里程数清零后，同时启程出发。16公里天府大道，74公里高速路，再经过32公里乡村路和盘山路，在终点加油站启封并加满油，记录里程数、表显油耗、加油量，最终计算出百公里油耗。

为了保证油耗的真实性，122km的实测路段囊括城市道路、高速公路、盘山路段，很好模拟日常用车场景。在起始加油站加油至油枪跳表，工作人员将油箱盖封住，接下来就开始小编实测啦！

整车性能表现优异

VV7搭载了一台2.0T发动机，采用双流道涡轮增压、缸内直喷技术，最大功率172kw，峰值扭矩360 N.m。传统系统匹配斩获“世界十佳变速器”大奖的7速湿式双离合变速器，特点是换挡快、冷却快，带来百公里8L的综合油耗。

走走停停的城市路上，这台低转速，高扭矩的2.0T发动机表现得从容不迫，在2200-4000rpm区间能爆发最大扭矩，带来良好的加速性。7速DCT换挡有条不紊，很难察觉到一般双离合变速箱的顿挫感，VV7整体给人的感觉平易近人，开起来很轻松，油门、刹车足够线性，上手难度几乎为0。

进入高速路段，车队统一编队定速行驶，确保每辆车都是在相近的工况下工作，这时候ACC自适应巡航就派上大用场。除了基本的“按设定距离”和“按设定车速”功能，VV7上还有弯道识别、排队辅助、多目标同时监测识别3大亮点。当驶入弯道车速过快，系统会适当降低车速；遇上堵车时，车辆能实现跟车停止后二次跟车起步，也就是更高级的全速型ACC（0-150km/h）；跟车过程中车身雷达传感器也会对邻近车道车辆进行实时追踪，针对切入与切出车辆能够进行精准控制。