火爆的紧凑级SUV市场，一直以来都是各品牌的必争之地，而从中突围出来的依旧还是那几个我们熟知的几款车型，但在成都车展开幕在即，名爵推出了一款专为年轻人的打造的城市SUV——名爵HS，被寄予厚望的它不仅要打破在这个级别的销量壁垒，也要让年轻人感受到一款真正属于自己的车到底是怎么样的！

名爵HS搭载的适时四驱系统，通过电控锁止功能可以实现从两驱到四驱的快速切换，而对于它来说这套四驱系统的出现有着明确的针对性，它并不会大幅度提升名爵HS在野外的生存能力，而是更好的适应复杂多变的城市道路，在有针对性的场景下，可以更好的体现出它的适应能力，基于驾驶员更多的安全保障。

名爵HS这套适时四驱系统来自于顶尖的传动系统及动力系统供应商品——GNK Driveline（简称GNK），以及它在国内的合资公司——上海n纳铁福传动系统有限公司（简称：SDS）联合开发，可能很多人对于这个供应商不是很熟悉，但作为一个有着259年历史供应商，GNK的总部位于英国，曾是世界上最大的钢铁公司，随后又投入到坦克与舰船的生产当中，在二战期间才开始投入到飞机与汽车领域。

它为多家豪华品牌包括捷豹路虎、奔驰、宝马等多个品牌提供传动系统解决方案，如今的名爵HS也与这些品牌豪华品牌有了些千丝万缕的联系。说到SDS，它于1988年设立，是GKN在中国第一家合资企业，作为GKN全球四大技术中心之一，如今在国内的市场份额已经接近了50%。

名爵HS作为一款紧凑级城市SUV，很恰当的搭载了一套适时四驱系统，它有着三个较为明显的优势，第一个是让名爵HS有了更加出色的综合通过性，以应对复杂多变的道路，第二个是安全性，而第三个就是通过两驱与四驱的切换以达到最好的燃油经济性。

适时四驱系统，包括了取力器、两段式传动轴、后主减速器、扭矩管理器。这其中无论是取力器还是在后差速器都采用了双曲面齿轮设计，它们也都来自于日本的精工设计，从而追求工艺的设计精度，在出厂检测时，尺寸在垂直方向的震动量不可以超过0.5mm，当然如此的精益求精也更好的减少了不必要的震动，已达到更加舒适的驾乘感受。

经过有针对性设计的两段传动轴，采用了旋转锻造而成的空心传动轴有着更轻的质量，同时在前端采用了金属材质，可以在高温工作状态下依旧保证可靠性，而后端则是采用了相对柔软的橡胶材质，让扭矩传递的更加平稳，同时也可以获得更好的NVH性能。