后桥总成是由“EMCD电磁式扭矩管理器”以及“后主减速器”构成，作为核心部件的扭矩管理器可以在0.1秒内反应出驾驶员的意图，从而采集方向盘转动角度、节气门开度，及车身轮速传感器、横摆角等车辆动态信号，瞬间做出相应调整，将扭矩分配给后桥，而整个后桥也可以获得0-50%的最大扭矩输出，前后的扭矩分配基本在无限接近50：50，已获得更好的操控性能于稳定性。

相比EMCD，FDU后主减速器采用了高效的齿轮传动技术，而它的主要功能就是将扭矩管理器所输出的纵向力转为横向力，再分别通过半轴传递给车轮。

通过一键开启OFF-ROAD越野模式，可以强制将车辆处于四驱模式状态，在路面桥差的情况下依旧可以轻松起步，比如雪后的缓坡，而就算在野外也可以轻松在50%陡坡上完成起步。值得一提的是智能OFF-ROAD越野模式，最高限速是60km/h，而如果超过这一速度上线，系统会自动解除越野模式，从而切换到AUTO-MODE模式上，保证了行驶的经济型也是很好的避免误操作造成系统损坏。

总结：整体来说，对于这样一款转为年轻人打造的城市SUV来说，如果真的搭载了一套过于强悍的四驱系统可能也不太现实，由于车型定位它终究还是活跃在城市当中更加现实，而这套智能适时四驱系统很好的可以满足需求，在应对恶劣天气依旧可以保证行驶的安全性，在寒冷的北方城市，路面就算已经结冰，你也可以很好的平稳起步，这就是名爵HS的四驱系统所能带给我们的安全与舒适。