第二排座椅支持4:6比例放倒，靠背可实现一定角度调节，缓解长途乘坐疲劳。

较为平整的行李厢容积达到领先同级的490L，当第二排座椅完全放倒后与行李厢地板无缝衔接，将行李厢容积扩充到1146L。

动力方面，全系搭载1.8T全铝四缸发动机，最大功率118kW（160Ps）/5500rpm，峰值扭矩215Nm/4500rpm。虽然在售为2014年款经典车型，但荣威全系均达到国V环保标准。

传动部分，与之匹配的分别有5速手动和6速自动两款变速箱。

　　底盘结构方面，荣威W5采用非承载式车体结构，配备前双叉臂式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂更好适应非铺装路况。驱动方式采用了前置后驱和前置分时四驱，灵活的分时驱动系统保证脱困能力的同时，达到节油目的。

　　车型小结：目前市场在售荣威W5依然为2014年款经典车型，在中国SUV市场迅猛发展的这几年荣威W5没有做出任何改变，有一种被遗忘的失落，不过这并不能撼动荣威W5在越野家族中的地位。在都市SUV兴起的时代，作为非承载式车体结构、搭载分时四驱系统，同时有着家用车外观的荣威W5正静静地等待它的伯乐。

　　文章总结：应迅猛增长的家庭用车需求，为降低造车成本，中国品牌推出的SUV车型多是以承载式车体结构为主，甚至部分品牌直接放弃四轮驱动，所以我们可以挑选到的具有越野气息的车型会很少。新驭胜S350、哈弗H5、北京BJ40、荣威W5这些拥有非承载式车体结构、较高离地间隙、较大接近角和离去角、分时四驱车型反倒成为小众车型，与同价位都市SUV相比，它们更爱拼实力。