从限号、限牌到限行，加之还要开收的拥堵费、环保费及高额停车费，估计以后套在传统汽油车头上的“紧箍咒”会越来越紧。其实换个角度想，天涯何处无芳草。这不，越来越多消费者就将目光转向了新能源汽车，缘由嘛自然不用多说。然而，综合考虑当前诸如充电桩等基础设施的完善程度，电池技术的发展，以及购车成本等因素，插电混动车型成了不少消费者的第一选择。现如今市面上的插电混动车型多以紧凑型为主，而注重车辆品质和驾驶乐趣的你，可能要问了，那中高级车市有没有这样一款插电混动车型，可以满足需求呢？今天，小编就给大家推荐一下合资企业中高级车市的第一款插电混动汽车——福特新蒙迪欧插电混动版，也是长安福特的第一款插电式混动车型。

作为长安福特首款插电式混动车型，新蒙迪欧插电混动版采用福特标志性电气化技术——功率分流式混合动力系统，兼顾了传统的串联式和并联式混合动力系统的优势。通过简单而巧妙的行星齿轮结构，既可实现燃油效率最大化，又可在平顺驾驶的同时，增加驾驶乐趣。

省油才是硬道理

承袭汽油版新蒙迪欧“马丁脸”造型设计的新蒙迪欧插电混动版，车身设计优化了动气动力学性能，既提升了车辆的动力表现，同时降低了油耗，提高了燃油经济性。。

新蒙迪欧插电混动版搭载福特标志性的电气化动力总成系统，采用2.0升阿特金森循环发动机，通过采用进气门延迟关闭技术，热效率高达40%。发动机最大输出净功率可达105千瓦/6000转，最大扭矩174.9牛•米/4000转。 与之匹配的eCVT电控无级变速器具有效率更高、结构简单及可靠性高等特点，能够把油驱/电驱/启动/发电/能量回收完美地结合在一起，让消费者尽享最优化的燃油经济性和驾驶乐趣同时，配备了容量为9千瓦时的锂离子电池，而相比其他车型所使用的镍氢电池，锂离子电池拥有能量密度更高、使用寿命更长、安全性更高等优势。而在使用过程中，消费者也可体验灵活、便捷的充电体验：通过公共充电桩或者随车配备的便携式充电枪，2.5小时-5小时左右即可充满。

为了提高燃油经济型，同时满足消费者多样化的驾驶需求，新蒙迪欧插电混动版还提供了三种驾驶模式：EV Now电量优先、EV Auto智能混动以及EV Later电量保持模式。城市里通行，EV Now纯电动行驶成为首选，无论是等待红绿灯，还是面对拥堵路况，都让你远离高油耗担忧，尽享零油耗零排放的绿色出行体验；周末远足，可以通过EV later模式以发动机输出动力，来节省电量以备城市内使用；EV Auto可以实现油电模式的智能切换，让消费者尽享轻松驾驶的出行体验。根据不同的驾驶需求，消费者可在三种模式间自由选择，让车辆始终保持当前条件下的最经济工作模式，感受2.0L/100km的超低整车综合工况油耗表现。

小编曾经试驾体验了新蒙迪欧插电混动版。在试驾的过程中新蒙迪欧插电混动版也显示出了良好的燃油经济性，我们在纯电模式下行驶了50公里左右（据了解，是出于对电池的保护，所以电量不会完全耗尽），这时系统自动切换到EV Auto模式，同时行驶中通过制动能量回收对电池进行充电。电机的介入大大提高了车辆的燃油经济性，在试驾过程中除去我们纯电行驶路程外，大约还有120公里高速路段，算下来百公里油耗在2.5升左右。