马克还表示，目前长城自动驾驶的研究中L2-L4级别处于并行发展的状态，L2、L3级别的研究在中国保定进行，L4、L5级则是在美国的研发中心进行研发。而面对中国复杂的路面情况，马克表示，在美研发后的自动驾驶技术来到中国并不会存在“水土不服” 的情况，在中美两国都会同样适用。

未来自动驾驶研究的优势与挑战

自动驾驶是未来汽车发展的必然趋势，但基于目前人工智能技术的发展及其他诸多因素，完全实现在自动驾驶还有很长的路需要走，在发布会现场举办的智能巅峰对话上，同济大学安全研究所所长兼教授朱西产提出了目前我国自动驾驶发展的两个难点与两个优势。

两个难点：一方面，我国的工业发展还不能完全达到自主研发的阶段，目前智能驾驶所需要的雷达、摄像机等高精设备都需要从国外进口而来。

另一方面，与欧美国家道路情况不同，我国城市道路及乡村道路的环境都相当复杂。在中国，汽车与行人相撞的事故率远高于车与车相撞，依据中国的道路状况，未来的智能驾驶务必加强对行人及自行车类的两轮车的探测，而这一方面无疑加大了研发和测试的难度。

同时，我国自动驾驶的研发还存在两个优势：

第一，我国高精度定位技术及通讯技术发展相当成功，未来可利用这一优势，通过二者的有机结合，以通讯的方式告知如行人、车辆、红绿灯等环境的位置，从而完成智能驾驶。