最后吐槽一下新Q5L的配置，居然全系都没有全景影像，顶配车型都需要选装。而且倒车影像摄像头的广角畸变相当严重，老Q5在Q5L的倒车影像中已然被拉成了奥迪Q9，希望奥迪能在这些基础配置上能够更聪明的配置形式。

　　老款Q5行李箱的挡板是硬质挡板，所有有类似设计车都有一个通病，拆下来没地方放，装着又不好放东西。新Q5L将其改进成了收缩式的软性盖板设计，这个设计绝对要给赞。不久前我就遇到过一个相关的问题，当时有两个托运行李箱要拉，由于空间有限，所以只能像图中这样，将两个行李箱横着摞在一起，所以就需要将挡板拆开，否则无法盖上尾门。如果当时是新Q5L的话，只需要将伸缩挡板收起来，就可以从容的放下两个行李箱了，这个改进很不错。

　　很多人选择豪华品牌，一方面是对品牌的认可，另一方面是想要体验豪华品牌所带来的优质行驶质感。奥迪Q5的确是一辆行驶品质很高的车，无论是NVH、悬挂表现还是易驾程度，都有出色的表现，新Q5L用7速双离合变速箱取代了8速手自一体变速箱，在实际使用中的换挡表现很好，低挡位切换缓行时甚至比老款8AT的表现要好，平顺性很出色。新Q5L依旧搭载EA888发动机，分为高低功率两种调校，高功率版比老款Q5数据略高，差异并不大。

　　有人诟病新Q5L取消了老款的全时四驱系统，用一套适时四驱来降低成本。其实这个说法并没有什么毛病，但仔细想想，有谁会用Q5去翻山越岭、跋山涉水呢？可能只有广告里或者电影植入时，才会出现这些景象。那么对于一款城市SUV来说，适时四驱或许更能满足人们对节能的需求，就让全时四驱成为一种信仰吧，连越野利器牧马人都不是全时四驱了，你开个Q5还有什么不能妥协的呢？

　　新Q5L对车内驾乘空间进行了重新优化，使得坐在车内没有老款那么紧凑了。车子开起来大部分表现都和老款很像，只不过各方面的调校都更加轻快，开起来要比老款更惬意，可能是老款在视野方面的表现很一般，所以有时候遇到比较窄的情况时，还是会提心吊胆，加上雷达需要单独开启，车身又很宽，所以有时候还是有压力的。而新款Q5开起来就很自在了，视野、油门响应、转向轻盈度等方面都很出色，完全诠释了奥迪的驾驶精髓，好开。

　　最后说说两代车型的车钥匙，不仅是两代Q5，而是两代奥迪。很多人都有一个相同的认知，就是老款的奥迪钥匙要比新钥匙好看，而且用料也更有质感，配重也很压手，新款轻飘飘的握感真是没什么豪华感，在钥匙设计领域，奥迪和奔驰都要像宝马学习，不管是新的刀锋钥匙，还是LED显示屏钥匙，都完胜对手。

　　总结：不管宝马X3是不是有三代车型的更新历史，不管奔驰GLC的加长版车型能加多长，都掩盖不住奥迪Q5这八年来所创造的辉煌。新时代的斗争还是要留给新时代的车型去进行，新Q5L的改进有目共睹，虽然还有需要完善的细节，但也不影响它在人们心中树立新时代典范的形象。未来豪华品牌在这个级别的争斗将不会像之前那样，呈现出一边倒的局面，随着二线豪华品牌产品的不断崛起，BBA将要面对的不仅是价格战，还有产品力层面的斗争。新Q5L能否创造Q5车系第二个八年的新神话，让我们拭目以待。