走走停停的城市路上，这台低转速，高扭矩的2.0T发动机表现得从容不迫，在2200-4000rpm区间能爆发最大扭矩，带来良好的加速性。7速DCT换挡有条不紊，很难察觉到一般双离合变速箱的顿挫感，VV7整体给人的感觉平易近人，开起来很轻松，油门、刹车足够线性，上手难度几乎为0。

进入高速路段，车队统一编队定速行驶，确保每辆车都是在相近的工况下工作，这时候ACC自适应巡航就派上大用场。除了基本的“按设定距离”和“按设定车速”功能，VV7上还有弯道识别、排队辅助、多目标同时监测识别3大亮点。当驶入弯道车速过快，系统会适当降低车速；遇上堵车时，车辆能实现跟车停止后二次跟车起步，也就是更高级的全速型ACC（0-150km/h）；跟车过程中车身雷达传感器也会对邻近车道车辆进行实时追踪，针对切入与切出车辆能够进行精准控制，你要做就是专心控制好方向盘，其他事情就交给ta办。

这不是大咖第一次体验VV7，要说最深刻的印象莫过于各种令人应接不暇的主动安全智能配置。FCW前碰撞预警、AEB自动刹车系统、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、LCA并线辅助、ACC自适应巡航、半自动泊车、CTA倒车侧向警告、360°环视、盲点监测、驾驶员状态监测、高清流媒体广角内后视镜，可以说把你能想到的+想不到的都安排妥当，全面保证乘员、行人、车辆的安全。

其实在VV7研发阶段上，WEY就提出了“安全域”核心理念，要为车里每一个乘客提供正常驾驶、危险警告、碰撞减缓，发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护。因此，你可以看到VV7的主被动安全配置建立了WEY品牌的专属安全系统 ——Collie智慧安全系统，标配了超越同级豪华车型的安全配置。

在VV7上，包括ESP、胎压监测、前后雷达、6安全气囊、前排预紧带限力三点式安全带等22项安全配置均为全系标配。3DP安全车身采用了75%的高强度/超高强度钢，超五星欧系车身结构设计标准。去年在中国品牌首次公开小重叠碰撞测试中，VV7在车体结构、假人伤害、约束系统与假人运动评价均得到“Good”级别，斩获最优级别“Good”评级。

原来享受奢华就这么简单

换乘后，大咖特意坐到VV7的后排，打下后排中央扶手，翘起二郎腿细心体会下乘坐舒适感，毕竟每次试驾主要是扮演“司机”角色，难得有机会惬意的赖在后排。