“双色车身需要进行两次喷涂，难度在于第二层颜色喷涂。相比单色车身，双色车身喷涂多出50多个步骤、增加165分钟生产时间，仅材料成本增加就超过500元……”看到这儿，那些为C-HR选择双色车身的用户多花的2000块钱很值，而这只是隐藏在C-HR背后诸多秘密之一。

双色车身很酷，制造起来很麻烦

广汽丰田C-HR为了满足年轻消费者对时尚潮流的追寻，车身采用了撞色设计理念，有5个基本颜色，可选黑/白车顶双色车身，共11种车身色彩选择。同样的配置，选择双色车身比单色车身只贵了2000元（注：黑白双色车身加价4000元），了解过C-HR生产过程之后，自然会产生如上想法。

藉由广汽丰田工匠品质开放日活动之机，我们参观了有“零缺陷率”工厂之称的广汽丰田南沙工厂，包括最早的第一、第二生产线，以及2018年3月刚刚投产的第三生产线，这里是丰田全球第一座按照TNGA新蓝图建成的工厂，是目前丰田TNGA制造体系的代表，又有“丰田全球工厂No.1”之誉，这次是其首次面对媒体开放。

TNGA——丰田新全球架构，是我们已熟识的概念，但主要是对产品而言，目前广汽丰田已在中国推出了第八代凯美瑞和全新SUV C-HR，产品力的提升，让这两款车型受到消费者好评。然而，TNGA对丰田而言是一场巨大的变革，不仅仅体现在产品上，从研发、制造到销售、服务都有所改变，今天我们就来一同探寻制造环节的秘密。

给人印象最深的是涂装线，一般工厂参观较少涉及这个环节。第八代凯美瑞和C-HR都提供双色车身，而且很受消费者欢迎，据悉C-HR双色车身订单占比约42%，这个比例大大超出了人们的预想。双色车身很酷，但你知道制造环节多费事吗？一次喷涂完成后，需要对车身进行遮蔽并露出车顶，然后对车顶进行第二层颜色喷涂，之后拆除遮蔽膜。遮蔽膜看似只是一张塑料薄膜，实则并不简单，由德国进口，每一张造价500元，耐高温、耐烘烤，在高温作业之后不会融化，不会贴在车身上。

材料成本增加只是其一，时间和人工成本更加关键。由于订单数量较多，为了保证交车，车身遮蔽作业必须在60分钟内完成。整个喷涂环节，车身遮蔽是只能有人工来完成的，工人们历经多次操练，并对工艺改善以提升效率，目前两名工人可在50分钟内完成车身遮蔽作业。