最后再来分享下VV6驾驶起来的感受。VV6搭载了一款功率为197Ps的2.0T涡轮增压发动机，并与全新7速双离合变速器相匹配，采用了前麦弗逊式和后双横臂式的独立悬挂系统，同时还配有博格华纳的适时四驱系统。

值得一提的是，VV6还提供有普通、经济和运动这3种驾驶模式，以及能帮助VV6应对更多复杂路况的雪地、泥地和沙地的全地形模式。而通过试驾体验则发现，在3种驾驶模式切换时，面对侧倾、交叉轴、轮胎路等路障，VV6以其智能四驱系统带领我们从容通过。

无论在哪种驾驶模式下起步，似乎更乐意较深的下踩油门，这是因为起步反应较慢的问题依旧存在，只是相比WEY其他车型好了不少。当VV6行驶起来后，猛地深踩油门还是能感觉到动力的小爆发，尽管油门表现非常的线性，但变速器的换挡速度似乎并不算快，但也不会出现顿挫的现象。

因为此次试驾分为场地和自由试驾，其中在场地里体验到了不同路况的行驶状态，以及绕桩、快速并线和跑高环等一系列的测试。在这些环节中感触较深的是，VV6整车底盘很有韧性，悬架和四驱对车身的支撑性也都很好，至少在绕桩和快速并线时，整车并没有明显的侧倾，车身的随动性表现也很不错。

无论是从静止起步到加速行驶，还是突然猛加速，及高环上195km/h的狂奔，至少在这些环节中都验证了一个共同点，VV6整车NVH性能真的很不错，以80km/h、120km/h和195km/h这三种时速行驶来看，不同阶段对风噪和胎噪控制的都很好，车内也都很安静。

也得益于上述这些特点和优势，使得VV6在公路上巡航的表现更偏舒适性，而且也达到了超越这个价位的豪华度和舒适度，就算在通过减速带或井盖时，驾乘的舒适性也不会受到很大的影响。

总结：智能化配置和四驱系统的加持，这些完全能让VV6成为WEY品牌中的智能驾驶豪华SUV，值得一提的是，WEY所强调的智能化在目前来说无疑更加实用，尤其是对于有品质追求的新手来说，这款豪华SUV还是很值得入手。