更加独立了，一个媒体同行说。更加独立只是表象，独立的背后是长城对于WEY品牌的更多期待，冲击高端，与哈弗品牌拉开差距，产品力更加突出，另外软实力也得加码，要让WEY品牌的车主真正感觉到开中国豪华SUV的不同和尊贵。在合资品牌不断下探挤压的情况下，WEY品牌只有更加独立的环境中，才把自身的软硬件实力，充分拔高，形成向上的势力，迎接合资品牌的下探。

而首次装备了四驱系统的VV6就是WEY强化自身硬实力的一种表现。

VV6装备的四驱系统来自博格华纳，它提供了6种模式全地形控制系统，3种驾驶模式（标准、运动、经济）+3种全地形模式（雪地、泥地、沙地），满足日常驾驶所遇到的大部分路况，驾驶者只需要根据不同道路条件，选择相应的模式，四驱系统就能根据所选模式和实际道路情况，自动分配前后轮扭力。

在实际试驾过程中，我们轻松攀爬了50度的山坡，穿过了人为设置的交叉轴以及单轮附着力的滚轴项目。VV6这套四驱系统的实力可见不一般，犹如中年男人的肩膀一样，虽然已经扛起了家里的重担，但依然轻松地面对生活，并笑着说压力还可以再来一点。

智能化配置真的实用吗？

智能化配置是近几年来，自主品牌车型与合资品牌对抗的重要武器，而且自主品牌在智能化配置方面，确实是心得满满，高配置+高性价比，经常成为很多爆红自主品牌车型的标签。

但很多车型的配置虽然诚意满满，也能把配置表给写得毫无空隙，却总觉得有些配置华而不实，甚至是噱头大于实际。比如，手势控制系统，真有那时间在那里比划手势，还不如直接上手操作，方便快捷，不容易误操作，看起来科技感很强，实际使用起来却很鸡肋。