当然，好的设计开端是基础，继续传承才是根本。举个例子，我们今天看到的奔驰、宝马、奥迪、保时捷等品牌，正是在良好设计开端的基础上不断完善，才有了今天能够独树一帜的品牌形象优势。而我们现在看到的WEY P8，正是在发扬这种传承特点，继续沿用已经成功的家族设计语言，并且加上了自己独特的风格。总的来说，它犀利、大气的外观设计于其他自主品牌车型中的优势不可谓不强。

混动的操控魅力，让你欲罢不能

插电式混动技术对于很多人来说并不陌生，很多车型的技术特点也大同小异。但是作为中国豪华SUV的领导者，WEY在新能源领域的作为也和别人家与众不同。它并不是在原有燃油车的基础上打造而来，而是专门为制造新能源车型开发了一个全新的Pi4平台，它是一个目前专注于新能源车型的平台，而WEY P8就是在这个平台上诞生的产物。

所以WEY P8从诞生之初就和别人不一样，如果从技术层面分析它的先进性和独创性，WEY P8的前轴由一台2.0T发动机和一台15kW的BSG电机组成，后轴由一台85kW的大电机和一台2速变速箱组成，这就形成了一套天然的四驱系统。另外它由于前后轴都安装了电机，在制动或滑行时可以将整车的动能转化为电能重新利用。

而在实际的试驾环节当中，在操控性上，它给我的印象是最深刻的。在发动机与电机的共同作用下，P8的综合最大马力达到了340匹，最大扭矩542牛·米，在直线加速测试中取得了6.5秒百公里加速成绩，在它身上，你能感受到巨大的能量从四个轮子如狂潮般涌出来，这时候我更明白了一句话的道理——动力就像男人的存款，不一定要用，但是一定要有！

另外它搭载的博世全新一代ESP车身稳定控制系统，匹配分轴控制技术，在面对S弯、大S弯接定圆等项目时，即使大脚油门，在失控的边缘能及时将车辆给你往回拽，表现出良好的稳定性和驾控感。而在紧急变线、紧急转弯时，WEY P8也显得从容不迫，这离不开出色的底盘调校，虽然它是一辆大尺寸的SUV，但是，底盘的韧性很强，赋予了WEY P8更加机敏的操控，更为车内人员带来了良好的安全感。

在纯电模式下，WEY官方宣布它的纯电行驶里程为50km，对于短途上下班的用户来说几乎完全不用顾及燃油消耗。而且它本来就非常优秀的静谧性在纯电模式下会再次得到升华，体现出来的舒适感会让你无可挑剔。即使电量较低时发动机介入过程也毫无违和感，整体的油耗水平更是低至2.3L/100km。总的来说，在驾驶上，这种油与电的交融，使得WEY P8在操控魅力、驾驶质感、燃油经济性等各方面都让我深深的折服。