可以说这个测试结果有些出人意料，但仔细想来又在情理之中。出人意料是说WEY的产品在NVH上居然真的可以和雷克萨斯掰掰手腕。但仔细一想，WEY拥有“国际全明星”级别的研发团队，负责WEY品牌的NVH专家艾伦•克雷顿先生，曾在福特NVH部门供职15年。WEY采用了国际领先的NVH设计标准，力求为每一处细节都找到更优的解决方案。此外，VV5用料也非常厚道，NVH表现优异也是情理之中。

曾经，一位资深NVH工程师告诉我，NVH是一个系统性的问题，并不是加隔音垫这么简单。好的NVH对于汽车制造、装配工艺流程有着极高的要求，VV5能有如此好的数据，与WEY在生产制造工艺和生产标准上的高要求息息相关。

从研发的角度来说，WEY制定了整车级NVH目标160项，子系统目标27余项，具体零部件目标400项，各项指标达成与国外豪华品牌同级水平，部分指标甚至超越了国外豪华品牌。在研发初期既采用CAE仿真计算，从根源处消灭噪音。同时在产品上增加各种减振措施，减少振动所产生的噪音。

此外在工艺上，WEY大量使用机器人代替人工施工，装配有着极高的一致性。举个简单的例子，WEY采用机器人喷涂环保水性阻尼胶，喷涂一致性更好，车辆密封性得到极大地提升，这对于整车NVH表现是有帮助的。

当然在其他部位的用料上，WEY是极为厚道的。VV5前风挡、前车门玻璃采用夹层静音玻璃，拥有0.76mm的隔音膜。这样的静音玻璃可以在尽可能不增加玻璃厚度的同时，将噪音隔绝在车外，增强车内的静谧性。奔驰、宝马、奥迪的旗舰车型上亦采用了这种夹层静音玻璃。

写在最后

对于一款产品来说，检验设计水平和制造水准最好的标准就是NVH性能，没有出色的设计和严苛的生产要求是做不到优异的NVH表现的。从VV5和LX车型的对比中，我们可以看出，VV5的NVH表现完全不逊于老牌豪华品牌车型，也体现出WEY出众的研发能力和对于产品的严苛要求。