全新GS4采用精心优化的L臂前麦弗逊独立悬挂，充分挖掘了麦弗逊结构的潜能，配合同级别领先的后多连杆独立悬挂，让轮胎在行驶中与地面更好地接触，使车辆具备出色的抗侧倾和纵倾能力，驾驭平稳，过弯自如。其搭载的EPS电动助力转向系统，低速时更灵动轻巧、高速时更精准稳定，并带有自动回正及自学习防误操作功能，让驾驶更随心所欲。全新GS4的制动系统更加安全可靠，配置的ESP系统经过精细标定匹配，配合高性能轮胎，百公里制动距离仅为36.5米，在同级别车型中表现优异，为行车安全保驾护航。

国际化调校团队，打造安全的驾驶乐趣

优秀的悬挂设计需要高水平的调校，广汽研究院拥有一支国际化的调校团队，具备扎实功底和丰富经验，已建立完善的底盘调校体系。

Marco首席技术官分享传祺操稳技术

广汽研究院首席技术官Marco表示，底盘调校是一个漫长和艰辛的过程，不仅要满足整车开发的性能目标，平衡舒适性和操稳性，还要为车主带来驾驶乐趣，工程师要在无数的可能中找到最适合车型定位的方案。“电子稳定器何时介入、介入多久，减振器的阻尼如何设定，弹簧刚度、侧倾杆的强度、衬套的大小软硬、硬点的位置等等，都是底盘开发需要考虑的问题。我们的办法就是试验、试验，再试验。”

媒体在技术交流会现场

全新GS4的调校经历了2年3轮4地，由粗调到精细调校，反复匹配弹性件，仅仅减振器就尝试上百组方案组合。除了实现前后悬挂完美匹配，GS4还不断突破极限，通过双阶跃、双移线试验等工况评价，激发车辆的操控潜能，使车辆具备优秀的侧倾控制及转向响应，在极限工况下也具有优秀表现。