近年来，伴随着科技生活的飞速进步，汽车也已进入智能网联时代，AI人工智能、自动驾驶等各种智能高科技都在汽车产品上付诸现实。 “智能驾驶”也成为了炙手可热的话题， 继2016年长安汽车完成国内首个2000km无人驾驶测试后，长安新CS55将成为国内首个搭载IACC技术的量产车型，长安汽车加快了由传统汽车向智能汽车的转型。据悉，今年两会期间，全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣在两会上提出的智能化建议，并建立起了“五国九地”各有侧重的全球协同研发格局，其中包括主攻智能网联汽车技术、智能网联汽车创新的底特律和硅谷。

今年3月21日，长安汽车自动驾驶核心技术量产测试新闻发布会上，IACC集成式自适应巡航系统技术正式发布，并宣布将搭载在热销车型长安CS55上。

在当下的乘用车市场中，ACC自适应巡航已经不再新鲜，IACC集成式自适应巡航系统多出来的这个“I”，就代表了自动驾驶1.0进化到2.0时代的技术突破，下面让我们来一探究竟。

车道保持更智能

IACC集成式自适应巡航系统采用毫米波雷达、摄像头等传感器采集路面信息，结合导航地图，控制车辆的行驶，为驾驶者提供更好的主动安全和驾驶辅助——从自动驾驶辅助分级看，已经可以实现L2级的控制，实现可控的车速和转向。

在道路标线清晰的工况下，激活IACC集成式自适应巡航系统后，可以实现单车道智能辅助驾驶, 并有交通拥堵辅助驾驶、车道保持辅助、自动减速过弯、智能限速辅助、场景重构等功能。在堵车工况，车辆会自动保持在车道内行使或跟随前车行驶，可通过前方的毫米波雷达和摄像头探测出与前车之间的距离，有4级远近范围可以调节，最远可以识别出150m处的车辆。其中，小型车在场景重构中显示白色图标，大型车则显示货车样式。

弯道行驶更智能