另一方面，我们也听到了一些已经完成召回的车主的反馈，车主们普遍反映，车辆经过4S店调整，驾驶后测量的机油量都在正常范围内。此外，动力非但没有受到升级的影响，反而有所加强，油门响应更加灵活，也没有出现明显的顿挫感。部分车主还反映，相同驾驶条件下，车辆油耗有所降低。根据对部分接受召回的车主调研，在4S店内全部完成此次CR-V的召回过程，也就是从向工作人员说明情况，到升级、更换软硬件，走完相应流程耗时3、4小时左右。

由于个体用车差异，车主对于召回效果众说纷纭。但基本上，已经完成召回的车主大部分建议还在观望的车主们积极响应召回，既能解决当前问题，消除隐患，又不会对车辆动力等造成影响。

7月12日，中国汽车技术研究中心发布了2018年度C-NCAP安全评级结果，全新一代CR-V荣获C-NCAP五星安全评级，在本次发布的11个车型的碰撞结果中位列第一，再次用实力证明了自己的优秀安全表现，强大的安全性保障更使得消费者更加快速地恢复了对CR-V的信心。

接受召回的车主们还建议，即便是没有出现机油增加的车辆，只要是在召回之列，还是去升级一下，让发动机能够更好地运作，对于优化驾驶体验、延长发动机寿命也是有好处的。

日系SUV在华市场销量翘楚现状如何？

机油门事件之前，在我国销售的日系车品牌里，东风本田的整体销量排名相对靠前，而CR-V更是国内紧凑型SUV开创者，是东本所有车系销量和口碑的中流砥柱。那么，经历了这次波折的CR-V，如今销售情况如何？

据公开数据，从五月底重新开始销售后到六月底，东风本田CR-V共售出10,460台，虽然不比昔日风光，但能够在重启销售一个月内元气恢复至此，CR-V背后的“硬实力”不容忽视。综合各项指标来看，CR-V依旧是同等价位的紧凑型SUV中表现相对均衡的一款车型。