也不知道如今的纯硬派越野车是不是为了凸显自己“硬汉”的缘故，都较少注重内饰设计的布局与配置。像牧马人等很纯粹的越野车型，在越野能力方面不用多说，但其座椅设计可以用“惨”来形容，开上三四个小时，全身哪哪都痛。而与哈弗H9定位相似的普拉多，其内饰也只能说“过关”，完全不像能卖到六十万的车。

就像前文所说，即便是越野车，遇到大部分路况也是铺装路面，也要在公路上行驶一定距离，更别说很多购买越野SUV的消费者只是为了自驾游时有充足的保障，在越野路段上行驶的距离远远低于铺装路面。这时候，车辆内饰的舒适性就显得格外重要。

哈弗H9的内饰以“成熟稳重”为基调，用拼色勾勒出几分柔意，一进入内部便感觉到哈弗H9营造出的这份舒适感，这与其他同级别或越野“前辈”们那种冰冷风格完全不同。并且，H9在内饰上还大量采用了木纹装饰板与软性包裹材料，像档把附件的木纹雕饰就很好地营造出尊贵高档的感觉，并且触感细腻丝滑。其中控的功能按键分布合理，键位也都严丝合缝，工艺出色，且回馈力度适中。此外，像中控台操作区两侧等小地方还使用了真皮进行包裹，让大腿靠上去也能有几分舒适，所谓“细节见真章”，大概也就是如此了。

而在座椅方面，哈弗H9的座椅软硬度适中，支撑性和包裹性都非常不错，出色的后排空间也能让人无拘束地“葛优躺”。并且，哈弗H9还配备电动调节、电动座椅记忆、座椅加热、座椅通风等方便舒适的功能，甚至还搭载了座椅按摩，这在长途行驶时可是一大“神器”，像这次评测劳累一天后，归家途中打开座椅按摩，享受着H9带来的贴心服务，好不惬意。

写在最后：

在整个测试过程中，哈弗H9所表现出来的越野实力非常强大，在20多万的价位里面几乎没有对手，就算放在更高价位的市场去看，哈弗H9也是有底气去挑战它们，而且专注越野的同时，也能保证车内乘客拥有舒适的乘坐体验。总的来说，已经拥有如此产品力的哈弗H9，不失为消费者们越野的首选车型。