很多车型都会把低配版车型的定价定的很低，甚至有些不敢想象，但到真正购车的时候，你就会发现这款车基本一直都处于无车状态，甚至根本不排产，希望这两款车不会发生同样的情况。接下来我们要进行对比的，是两款车未来的热销车型，也就是我们所说的中配，这个配置层级的车型之所以能够成为未来销量的中流砥柱，是因为具备更高的性价比。谁摸准了理性消费者购车需求的脉象，也就基本赢得了市场。

　　奥迪的确是排兵布阵的行家，在热销层级安插了两款车型，一款是上图对比的低功率版荣享时尚型，另一款是高功率版荣享时尚型，两款车配置相同，价格差出4万元。而宝马X3虽然也排出了两款车型，但却是与低配版相同的两个外观版本，售价和配置没有差异。这就形成了宝马X3以一敌二的局面，并且自己的售价被夹在中间，局势很不好。就配置来看，宝马X3并没有明显优势，却比低功率版Q5L贵了1.7万元。论性价比比不过Q5L40 TFSI 荣享时尚型,论动力又敌不过Q5L45 TFSI 尊享时尚型。所以在中配车型层级，奥迪Q5L更有优势。

　　既然是豪华品牌，就会有消费者是为了享受极致科技配置、豪华舒适体验来的，所以顶配车型也会有一定比例的销售份额。只不过两款车型顶配版本的售价差异似乎有点大，如果没有特别明显的优势，选择宝马X3的可能性非常低。

　　不知宝马X3将顶配的价格定为58.58万元，到底是不是吃了奥迪Q5L预售价的烟雾弹，两者之间的价格差异已经成为事实，宝马也不会因为定价高了而给出大幅降价优惠。就目前的配置差异来看，两者基本打成平手，谁也没有压过谁的风头。但这只是配置方面的表现，综合车身尺寸和价格等各个方面，宝马X3就要显得有点虚弱了，好在顶配车型不是抗销量的层级，否则宝马X3的定价负责人要哭晕在厕所里了。

　　以上就是这两款重磅SUV在价格、参数、配置方面的大致比较。结论显而易见，宝马X3在入门版层级拥有更出色的表现，而奥迪Q5L在中配和顶配两个层级的优势更明显。其实宝马X3国产后不加长，对于消费者来说是不可忽视的心结，想要解开这个结，宝马要做的工作很多，我想宝马之所以没有推出加长版X3，一是不想影响宝马X1的销量，二是不想让即将到来的全新X5变成“尴尬”的代言人。

　　反观奥迪，Q5L上市之后，老款Q5并不会停产，组成两代Q5同堂销售的局面，与途观L上市之后，途观继续销售的做法的情况相同。在新车型售价稳定不降的时期，用老款继续保证销量，用组合拳与对手进行博弈。在这场Q5L与X3的斗争，Q5L也取得了很有利的开局，即便未来GLC加长了，BBA在这个级别SUV市场的格局或许也不会发生太大的改变，让我们拭目以待。