XR-V的车身尺寸和奕泽相差无几，但内部乘坐空间的表现却能一眼看出差距，不得不承认空间利用率方面确实是XR-V的强项。

后备箱空间方面，XR-V支持座椅掀起和座椅放倒两种方式，可以形成一个超大的空间。奕泽的后备箱容量并不大，基本上一眼看到底，没有多余空间，而且后排座椅不能像XR-V一样放倒，所以很明显XR-V的储物能力更强、更多元。

所以就空间的合理利用以及拓展能力而言，毫无疑问XR-V是要强于奕泽，而常规的乘坐空间上，XR-V也占据了优势，再加上提升乘坐体验的全景天窗设计、提高实用性的行李架等配置的加入，不得不说，XR-V在驾乘体验方面拥有更周全的考虑。　　动力方面，XR-V搭载了1.8L 自然吸气发动机，匹配了CVT无级变速箱，奕泽搭载了2.0L 自然吸气发动机，同样匹配了CVT无级变速箱。由于奕泽还没有进行试驾，所以实际驾驶感受我们也不过多评价了，但是不得不说XR-V的驾驶感受还真的是令我眼前一亮。首先，在涡轮当道的汽车市场，还能有纯粹的自吸机车型本就少见，而像XR-V这样动力调校非常顺畅的，更是少见。XR-V在低扭时并没有让人“着急”的感受，相反，你能感受到的是轻便、迅速的动力攀升，再加上CVT变速箱提供的“丝般顺滑”，绝对让你瞬间爱上这种感觉。

通过以上对比，我们不难看出，强调年轻化及高颜值的奕泽确实表现了自己对于“年轻”、“颜值”的理解。不过就消费者的接受度而言，新锐时尚、年轻运动的XR-V更有心得。而且必须承认，XR-V上配备的全景天窗、车顶行李架、可调节的第二排座椅、后排杯架等体验性配置，对消费者来说真的非常贴心了。

此外，XR-V在汽车市场久经考验，口碑深入人心，所以就小型SUV的选择而言，其实结果已经很明显了。据悉近期XR-V还有金融政策，首付两成起，享受12期、0利息、0手续费的购车优惠；首付五成起，则可享24期、0利息、0手续费的购车优惠。有兴趣的朋友也可以去了解一下。