在我印象里，要说让我感觉到最生活化的美系品牌应该是雪佛兰，虽然有着美式车型那种明朗的线条，但还是觉得稍显路人一些；然而在今年刚刚结束的成都车展上，拥有特殊套件的RedLine版本的车型推出后，那种闷骚、撩人的气场很让人喜欢；与此同时，它还推出了一款大有跨界风的新车型-沃兰多，来更显示自己的目前不一样的理念、定位！

这是一款正经的7座车型，采用了5+2的座舱布局，其中，第二排座椅前后移动距离达120毫米，车辆第三排空间绝不仅仅为“摆设”，身高接近一米八的大长腿体验者在第二排座椅移至最前后可获得一拳多的腿部空间，相比同级别车型来说优势比较明显。

新车使用了1.3T三缸涡轮增压发动机与6挡自动变速器的组合，其最大功率为120千瓦,最大扭矩为230牛米，参数表现可圈可点，这套动力系统在通用集团旗下很多车型上均有搭载，根据车型不同调校略有区别。

在中低车速下，发动机的扭矩输出非常充沛，在0-60公里/时区间的加速表现比较令人满意；经过重新调校的变速器一改之前换挡慢，逻辑不清晰的问题；不论是温柔的起步还是以地板油加速，变速箱的逻辑响应都能够保持游刃有余的状态，在换挡的执行速度方面，可以明显感受到在保证在换挡平顺性的前提下，变速箱完全跟得上这台发动机的节奏。

中高车速下，这台1.3T发动机就显露出小排量发动机在动力性能方面的物理劣势了，超过80公里/时的加速后，明显能觉得加速表现力不从心了好多，好在在巡航状态下的表现也足以让大部分人满意；但在进行急加速时，发动机努力拉高转速的状态下，三缸机运转的狂躁感也会特别的明显。

方向盘的指向性良好，阻尼感和回正力都比较适中；在低速或怠速状态下，方向盘的阻尼感更强，而且伴有明显的方向盘回正力，但不过对于大部分普通消费者而言，这种舒适性的回馈力度显然是更好的选择。

新车采用了后多连杆式独立悬架，在结构方面保证了舒适性，车厢内部几乎不会感觉到振动和噪音，舒适性更好外，在支撑性和韧性做的不错，而且在一些路面上细小的颠簸，过滤的也很到位。