宽凳科技联合创始人兼CTO冯汉平

如果说地图测绘和采集只占到10%比例的话,那么后续的迭代和及时更新则要占到90%,在未来自动驾驶时代,能否实现实时更新以及成为一件生命攸关的事情。如果只是依靠车队采集或者通过购买等渠道获得数据,很难去覆盖所有的行驶环境。而众包,则成了一个非常符合自动驾驶需求,又比较贴合中国国情的突破点。

据悉,宽凳科技采用的是重视觉的模式,即利用摄像头进行数据采集,再通过云端进行上传更新,让所有的驾驶者都参与到采集中来,一起解决数据的迭代问题。需要注意的是,第一张高精度地图是不是可以用众包的模式。

目前,宽凳科技已经与几十家国内外车厂建立了高精地图方面的合作,目标直指2020年量产的自动驾驶汽车,或许在不久的将来我们能够在神州大地上看到各种类型的搭载着宽凳高精地图的自动驾驶汽车穿梭往来于大街小巷。

除此之外,要运营一个高精地图采集车队,并非简单的将更多车辆上安装采集设备即可,对于设备的采集精度、稳定性都有更高的要求。刘骏在深入研究了中国道路的现状后,亲自参与设计和研发了宽凳的采集设备,拥有绝对的自主知识产权,并在全球最复杂的立交桥黄桷湾立交桥和完全没有GPS的朝阳寺隧道,均已经标记出了道路标线、街道信号、交通灯、限高等,甚至道路上的虚线都能看得清清楚楚,其精度已经达到了厘米级。目前,宽凳科技的采集设备的数量还在不断增加,覆盖范围也会逐渐往更具体、复杂的道路覆盖。

有高精地图相助,车辆能精确获知自己的位置,原本无依无靠的车载传感器的能力也得到了增强。宽凳科技经过研发数次迭代取得了行业突破性创新,已经成为自动驾驶领域内的一匹“黑马”,备受汽车行业及自动驾驶领域合作伙伴的关注与期待。