科技发展日新月异,在消费主义盛行的今天,你半年前买的手机,可能已经成为他人口中的老古董了,从前在我们的理解中,价值越高、价格越贵的电子产品,使用周期应该相较同类产品更长,而事实上,秉承着买新不买旧的原则,很多人宁愿加价换个新机,也不愿一支手机用上好几年。同样的道理在汽车圈也逐渐盛行开来,为了满足消费者对于车型更新换代的迫切需求,从前一款车型研发十年乃至更久的生产模式显然不能适应市场,因此,技术共享的平台化生产成为车企发展大势所趋。
车企平台哪家强?
购买一款汽车,价格会在几万元乃至上百万元区间浮动,人们总可以根据自己的经济实力选择适合的一款车,但十几万元的汽车肯定没办法和百万元的豪车相媲美,为了更大限度满足人们对于高品质汽车的追求,同时缩短车辆开发所耗费的时间和资金成本,平台化生产显得尤为必要。通俗来讲,不同车型、甚至不同品牌的汽车,都可以通过共享平台、通用零部件以及各部分参数设计等元素,一辆价格十几万的汽车,也可能与百万元的豪车同平台产出,这对于追求性价比的消费者来说,无疑是更加符合心意的选择。
一开始的平台化生产是从燃油车起步,我们先来看一下传统的主流燃油车平台都有哪几家,分别有什么代表车型,又从什么方向进行平台化模式共享:
部分传统燃油车平台概况 | ||
平台名称 | 代表车型 | 内容详解 |
大众MQB、MLBEvo平台 | MQB平台:奥迪A3、速派、高尔夫7、迈腾、途观L、途昂等; MLBEvo平台:奥迪A4、奥迪A8、奥迪Q5L、奥迪Q7、添越 | MQB平台:横置模块化平台,底盘结构灵活,能够匹配不同的发动机和变速箱,生产不同轴距车型 最新推荐
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