说到三缸发动机，其实并不算什么新鲜事物，早些年像夏利这种微型车用的就是三缸发动机，不过那时的技术较为落后，实际使用体验也确实不佳。最近两年，新一代的三缸发动机开始大行其道，宝马1.5T三缸发动机、标致1.2T三缸发动机、福克斯1.0T三缸发动机、思域1.0T三缸发动机，当然还有我今天要说的别克GL61.3T三缸发动机。

很多人谈三缸即色变，但随着技术的发展，三缸发动机的性能也在逐步变好，很多问题都得到了解决，实际使用体验上已经和四缸发动机没差别了，这一点不仅表现在功率和扭矩等动力性能参数上，更体现在NVH表现上。虽然三缸发动机的代表车型有很多，但MPV车型就GL6一台，今天我们就看看GL6上的这台三缸发动机到底如何？

动力参数上，GL6搭载的1.3T三缸发动机最大马力163匹，峰值扭矩230牛米(1800rpm-4400rpm)，取消了之前的直喷技术采用了进气歧管双喷射技术，全铝的发动机机体结构，使发动机整体更加紧凑，同时也降低了重量。单从参数来看，GL6上的这台三缸发动机要比之前的1.4T四缸发动机或者是宝马上那台1.5T三缸发动机更优秀。

三缸发动机并不是天生就抖动，之前的三缸发动机抖动，是因为当时的技术水平还不足以解决罢了。而别克GL6的1.3T三缸发动机通过一系列先进技术解决了这个问题。平衡轴、静音正时链条、油轨隔音罩等先进技术的运用，从源头和传播途径两方面避免了GL6的1.3T三缸发动机抖动的问题。

除了抖动，别克GL6三缸发动机的动力表现和燃油经济性到底如何呢？动力我们上面已经提到，163匹的马力完全不用担心。噪音控制也一如既往地“别克”，新技术的应用使得GL6上的这台1.3T三缸发动机本身能够运转平衡，在加上GL6车身良好的声音隔绝性，使得GL6车内非常静谧。此外，双喷射技术加上6速智能变速箱，大大提高了燃油经济性，百公里油耗只有6.6L。这里顺便提一下乘坐舒适性，悬架的调教很到位，软硬适中，对路面的过滤很好，个人觉得GL6的悬架调教更偏向于轿车。

说了这么多，其实就是想告诉大家要用发展的眼光看待三缸发动机。当然，每个人对车的概念有所不同，所以对车的要求也不同，别人说的再好都不如自己亲自去体验一次来的更直接。相信通过试驾，GL6一定不会让你失望。