合众新能源位于浙江桐乡的智慧工厂

截至目前，从网络上各种信息渠道获悉共有100多家企业申请新能源乘用车生产资质，然而仅有15家企业拿到了这张“准生证”。特别是在面对“互联网”造车企业的时候，工信部的审核似乎更加严格，就在不久前，合众新能源刚刚拿到了工信部的造车资质，成为全国第7家获得发改委和工信部“双资质”的企业。而顺利拿到“双资质”的合众新能源或许并不是因为幸运，从近期媒体公布的信息来看，合众新能源已早有准备：硅谷智能驾驶研发中心挂牌、智慧工厂竣工、智能驾驶技术战略合作达成、全球招揽人才……

值得一提的是，目前很多互联网造车企业，为争夺首款车上市的进度，均选择与传统汽车企业合作的方式造车。而合众新能源则选择了自建工厂，今年4月竣工的智慧工厂，完全实现了智能化和生态化，在业内处于领先地位，是全国首家全生态智能制造工厂。

合众新能源桐乡智慧工厂内的自动化焊装生产线

五年以后， 谁能留到最后？

2018年，新创造车企业竞争更加白热化。从目前的市场来看，新创造车势力已拉开差距，除去拿到“双资质”的7家企业外，其他企业能否进场将面临很大压力。与其他新造车企业相比，经过多轮的防线突破，合众新能源已进入新一轮的角逐，可谓万事俱备，只欠临门一脚。

有观点认为，对于新创造车企业来说，将自己的概念和想法快速落地，在传统车企尚未入局的时候抢占市场，会是影响它们成功的最大因素。下半年的决赛已经打响，未来，能够留下几家，还真说不准。不过有一点可以肯定的是，大势所趋、大浪淘沙，真正能“笑傲江湖”的，将是那些具有创新能力、掌握核心技术、具有品牌效应的企业。