如果说强劲的动力和低油耗只是WEY P8的“基本操作”的话，那么全球领先的ESP分轴控制技术则让WEY P8的操控又达到了一个更高的层次。在绕桩和定圆项目里，基于ESP系统的，WEY P8始终能按照驾驶者操作的路线行驶，在时速80km/h的情况下绕圆，车身依旧不会失控；精心调校的前麦弗逊后多连杆的悬架系统在保证提供良好滤震的情况下，还能提供非常好的支撑，这对于一台SUV可谓难能可贵。在趣味驾驶体验中，面对狭窄的车道，纵然WEY P8车身庞大，通过360°环视功能以及高清流媒体广角内后视镜的辅佐，现场车友都能轻松完成各项挑战。

据介绍，WEYP8采用的Pi4平台起到了核心支撑作用。该平台兼具较强的可拓展性及智能混动双轴驱动技术，为WEY P8带来了更加高效的动力输出，更为优异的驾驶体验，以及更加经济的用车成本。WEYP8前桥搭载2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机和BSG电机，匹配格特拉克6速湿式双离合变速箱，后桥搭载85kW的后桥驱动电机及及两挡减速器，让WEY P8拥有强大的动力性能，在直线加速测试中取得了6.5s百公里加速的亮眼成绩。

百公里综合工况油耗2.3L，在体验中刷新新能源车认知

WEYP8超凡的驾驶乐趣与激情体验，刷新了在场车友们对插电混动车型的认知，很多车友都表示：WEY P8相比于电动车来说，实现了油与电的完美融合，毫无里程恐惧，并且可根据不同的行驶路况条件及动力需求，选择3种全地形功能+5种驾驶模式，一车解决通勤、自驾游等多种使用需求；与传统燃油车相比，WEY P8作为新能源车型可以享受不限行、不限购、免购置税等各种福利，百公里综合工况油耗低至2.3L，而且车辆具备二模三级能量回收功能，在滑行和制动中即可回收能量，同时驾驶员还可以根据个人要求手动设置三个等级的能量回收强度，既节能环保又降低使用成本。经过深度体验，现场订购P8的车友更不在少数，油电混合独有的双动力系统的便利性和使用成本的经济性，正在被市场接受和认可。

即便抛开牌照因素，WEYP8在操控、油耗以及安全性方面的出色表现也足以去对抗同级别的任何一辆燃油车。随着中国新能源汽车市场的不断发展，消费者势必会不断提高对新能源汽车的要求，他们不仅仅要求一张牌照而已，更要一辆有品质的新能源汽车。那些仅仅只是在燃油车的基础上加一台电机的新能源车势必会被市场淘汰。而像WEY P8这样，比肩欧洲豪华品牌车型的品质保障，以Pi4混合动力平台为技术支撑的诚意之作必定会成为中国新能源市场上的标杆车型