共享经济时代已经深刻改变了我们的生活，网约车、共享单车已经是城市出行的主力军，共享汽车也一直是共享经济的热门话题。不过相比如今铺天盖地的共享单车，起步更早的共享汽车反而有些尴尬：经历了7年的发展，虽然各界都看好这个万亿级市场，却鲜有资本敢轻易地重磅投入；虽然2017年行业迎来井喷，众多玩家进入攻城略地，但在“上规模”的喧嚣中，无论用户规模的增长还是运营规模的增长远不及当年网约车和共享单车，整个行业的盈利遥遥无期。共享汽车作为共享出行的前沿和重要组成部分，出路在哪里？共享汽车行业除了规模，还应该有什么？

共享汽车规模化是最佳道路？

共享汽车行业从2011年业务萌芽，到2017年共享汽车行业已经全面进入快速增长期，甚至有媒体提出，2018年是共享汽车的风口之年。截止2018年中，全国注册的分时租赁企业已超过400家，从已实现运营的主流分时租赁企业公布数据来看，全国运营车辆规模已超过10万辆。

但深入共享汽车行业我们就不难发现，多数在共享汽车领域耕耘的企业，对企业经营状况及未来的描述，只聚焦投放汽车数量、覆盖城市、订单率等方面，但企业何时盈利这一关键问题，却讳莫如深。

问题的症结，在于共享汽车仍然跑在共享经济传统的重资产、重运营的老路上。共享单车与网约车能够在短时间内通过融资推涨规模，进而促成市场形成和用户积累，但相同规模的投资转投共享汽车，却很难产生规模效应。虽然政策一片利好，重资产模式决定了企业想要撑到盈利更加艰难。何况行业竞争正在加剧，新玩家不断涌入，要解开现在的困局，头疼医头脚疼医脚显然已经无能为力，只有从如何让共享汽车变重为轻入手。

6月10日，北汽新能源轻享科技在京举行了“轻享2.0战略核心媒体沟通会“，会上发布了轻享科技2.0战略，为共享汽车行业走出了一条不同的发展之路。

这一次，轻享科技将着眼点放在对共享出行行业未来的思考上。在轻享科技看来，未来的出行市场，从市场容量、用户规模、商业模式等方面来看，都大有作为。北汽新能源营销公司副总经理、轻享科技总经理王春风在演讲中，首先为到会者描绘了未来出行领域的蓝图，他预测未来出行领域，共享出行将赢得65%的份额；其次他认为未来共享汽车的普及率也将大幅增长，共享汽车从现在的小众“玩物”必将成长为主流出行人群之选，成为私车出行人群的主要出行方式；与此相对应，未来共享汽车行业也将由现在追逐小众出行需求，向满足大众出行需求乃至创造全新的智能出行需求转变。