对哈弗H9来说没难度
挑战的结果,相信大家都看到了。哈弗H9没有让大家失望。在车手赵向前的操作下,只用了不到4分钟的时间,就从坡底一直开到了顶部。
对哈弗H9来说,似乎没有难度。数据显示,H9的接近角接近28度,远超于揽胜运动版的24.8度,而离去角仅与揽胜运动版相差1.9度,并且哈弗H9的最小离地间隙206mm,可以说这样的数据是哈弗H9可以挑战极限越野的资本。
动力方面,哈弗H9有着强扭矩、大马力的输出。有别于路虎揽胜运动版挑战天门山,哈弗H9在整个过程中,速度较慢,必须依靠发动机低速强扭矩的输出能力,更能体现越野性能。虽然排量不敌路虎揽胜运动版的3.0L,但汽油双流道直喷增压发动机爆发的峰值扭矩达到了惊人的355Nm,哈弗H9甚至可以在1800-4500转的区间中持续爆发最大扭矩,远强于路虎揽胜运动版。至于中段,就要归功于哈弗H9的发动机与变速器的匹配程度,以及可靠的动力输出,不跳档、不闯档、变速器可承受的最大扭矩都是值得称赞的地方。
而车身刚性和底盘悬挂方面。哈弗H9非承载式专业SUV底盘是硬派越野SUV专业配备,坚实可靠,承载、 拖拽及抗扭能力更强。哈弗H9的悬架系统为前双叉臂独立悬架,后多连杆非独立悬架系统,可谓是经典的越野SUV底盘配置。
此外,哈弗H9所配备的博格华纳双速TOD智能四驱系统,分动器总成集成低档速比,可将扭矩瞬时放大2.48倍,实现最大60%的陡坡攀爬。
车手还是有点紧张
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