19年前，专门为奔驰进行高性能改装的AMG正式被戴姆勒集团收购，成为梅赛德斯-奔驰旗下的子品牌。从此，奔驰大部分车型都有了属于自己的AMG版本。

　　每一台AMG车型都有着让人热血迸发的本质，但它们又都各自保持着独有的性格。不同的数字代表不同车型和等级，而65这个数字正处在AMG家族的金字塔尖的位置，对于国内消费者而言，奔驰仅为我们提供了两款这样的车型，一款是AMG G65，另一款就是今天的主角，AMG S65 L。

　　话说当年能买的起这台2013款AMG S65L Grand Edition的人绝非等闲之辈，除了需要支付329.8万元的车款之外，还有购置税、保险、车船税等等，加在一起让这辆“猛兽”的落地价接近400万元，这价格已是当年奔驰最贵的量产车(估计到现在都是)。贵是贵了些，但这就是超豪华高性能轿车的标杆，且没有之一。

　　奇怪的是，当我坐进驾驶室，启动发动机，听到V12自然吸气发动机带给我的低沉嘶吼声时，居然没有了一丝想要暴力驾驶的欲望，反而更想躺在后排的空间中，享受这份独特的宁静。

　　相信我，驾驶这台车长超过5.2米，轴距超过3.1米的庞然大物，会让你从激动兴奋的状态，一下变回到沉默冷静，我想这正是对这份奢华最好的理解。

　　1000牛·米的最大扭矩由不得你的右脚有任何粗鲁的动作，因为这么大马力加上后轮驱动，很容易出现打滑或是摆动，如果非要一意孤行，安全系统便会突然介入来确保你的人身及财产安全。

　　这货的悬挂系统，可以做到预先侦测路面情况，及时调整减震的设定，同时更加高效地控制弯中的车身姿态，提升操控性。得益于高科技悬挂系统的卓越表现，后排乘客在快速转弯时依旧能安坐，印象中其他豪华车还真达不到这种程度。