自主车企：上汽乘用车势头大好，北京汽车大跌4成

自2017年以来，吉利一路开挂。在刚刚过去的4月份，吉利销量达到128,817辆，同比增长48.5%，前4个月累计销量为515,113辆，同比增长40.9%，这也使得吉利此次获得自主第一的席位。业内人士表示，吉利销量的持续增长，主要是受到产品力上升以及经销渠道、营销模式等方面优化的影响。相较去年，长安汽车表现好转，4月同比增长56%到69,633辆，不过虽然如此，其与第一名吉利差距却着实不小。长城汽车紧随长安汽车之后，4月销量达到68,835辆，主要得益于新产品WEY系列两款车型以及哈弗H4、哈弗M6销量的拉升。自主车企TOP15排名中，同样实现正增长的还有上汽乘用车、广汽传祺、奇瑞汽车、比亚迪、众泰汽车、江淮汽车，其中众泰汽车同比增幅最高，上汽乘用车次之。

在上述车企收获销量丰收的同时，也有部分自主车企颇感失意。排位10至15的东风小康、北汽银翔、一汽轿车、东风启辰、北京汽车以及东风柳汽6家车企相较去年同期均呈现不同程度的下滑，其中北京汽车单月销量以及累计销量降幅均高达40%。尽管北京汽车也一直在寻求解决措施，但从目前来看收效甚微，可见在国内乘用车行业竞争加剧的大环境下，其所做的应该还远远不够。

合资车企：韩系销量大幅回升 ，日系整体走弱

从合资乘用车企销量TOP15来看，除了长安福特以及部分日系品牌之外，其余车企相较去年同期均实现了不同程度的增长。而从累积销量来看，除了长安福特和东风本田之外，其余车企均呈现正增长。

从上述数据可明显看出，东风悦达起亚以及北京现代单月增幅相对较高。其中，东风悦达起亚同比增长106.2%，4月销量达到33,102辆，北京现代同比增长100%，当月销量达到70,007辆。2017年北京现代销量下滑到低谷，通过频频降价促销，如现代ix35以低于自主SUV的定价推出、全新瑞纳起售价4.99万元等价格战终于将自己拉出了绝地，而价格战无疑对品牌形象和溢价能力会造成损伤，当前中国品牌已具备一定实力，韩系若要销量重返巅峰，还需增强核心竞争力。

日系品牌中，自2017年12月起，东风本田CR-V爆出“机油异常增多”的质量问题，这也导致东风本田的销量随之受到影响，3月其销量为4.9万辆，同比下降22%。而在4月，虽然这一影响仍在持续，4月CR-V销量仅不到2000辆，但依靠CR-V之外的几款车型，东风本田逐渐恢复了元气，降幅缩窄至11.2%。在此之外，广汽本田、一汽丰田亦出现了两位数的同比下滑。东风日产与广汽丰田的表现则相对乐观，均实现了两位数的的增长。