近段时间以来，威马汽车的发展势头很是突出，先后取得了200亿融资、造车资质和自建工厂全线贯通、EX5上市等成绩，备受关注，可谓是风光无限。4月25日，威马携其首款量产车型EX5和EX6 Concept亮相北京车展，关注度极高。随着EX6 Concept的亮相，威马已经形成了EX5+EX6双产品的矩阵。

作为首款量产车型，威马EX5主打性价比配置，最高等速续航里程 600公里，补贴后售价为11.23万-21.63万，出行合作版的价格甚至探底达到了9.9万，亲民的价格也将成为威马的最大优势。据了解，EX5已经开启预售，截止目前已经有了5000+订单，威马汽车可称得上新兴智能汽车领域中提前交卷的了。

奇点：稳扎稳打的行动派

区别于交车前就大张旗鼓烧钱造势的新造车品牌，倡导美好出行的奇点汽车一直以低调务实的姿态稳步前行。伴随着30亿C轮融资的完成和3月底与苏州政府共同成立100亿产业基金，奇点汽车累计融资规模已经达到170亿。从对外释放的信息中可以看到，奇点将重金投入在研发、生产等方面的建设和合作中：伴随硅谷研究与创新中心、苏州第二生产基地和全球研发中心的落成，奇点汽车目前已经建立起了新造车企业中罕见的“三国六地”研发生产体系。

同时，面对所谓的”交车难题”，奇点汽车秉承敬畏传统、大胆创新的理念，积极开展与相关领域优质企业的战略合作。此次北京车展上，奇点汽车CEO沈海寅公布了奇点汽车与北汽新能源展开战略合作的重磅信息，双方将在智能汽车技术开发、充换电设施建设、经销网络、制造资源共享等方面开展合作。不仅如此，奇点汽车将加入北汽新能源牵头建设的国家级新能源汽车技术创新中心。

“造车不易，造好车更难，需要守得住繁华、耐得住寂寞”正如沈海寅所言，奇点汽车始终践行“交付一辆安全、可靠的好车”的原则，稳步推进产品量产。目前，奇点iS6已经在博世、麦格纳、德尔福、米拉等全球顶级供应商的配合下完成大部分测试，将于2018年底量产上市。面对行业所谓的“新旧之争”，沈海寅的表态也一贯冷静、克制：“新势力也好，老行家也好，在新的一波浪潮当中，都会出现一波淘汰，关键是你的产品是否最终满足用户的需求”。

另外，对于互联网时代全新消费习惯的培育，奇点汽车懂得在产品设计层面遵循“敬畏传统、大胆创新“的理念，正如沈海寅提到的“需要破中有立”。作为首款智能电动量产车型，奇点iS6以其差异化的产品优势备受行业关注与期待，而这次北京车展，奇点汽车也公布了iS6量产相关的重磅信息，正式进入上市倒计时。