斯图加特。为迎战世界耐力锦标赛（WEC）和勒芒24小时耐力赛，迈泰车队对两辆保时捷911 RSR赛车的车手组合作出了重新安排。从4月12日的银石赛道揭幕战开始，Michael Christensen（丹麦）和Richard Lietz（奥地利）将作为搭档驾驶91号911 RSR赛车出战。92号911 RSR赛车则由法国车手Frdric Makowiecki和Patrick Pilet合作驾驶，且这两位车手早在去年后半个赛季就已组队出征。德国人Wolf Henzler（92号赛车）和J?rg Bergmeister（91号赛车）将分别作为两个组合的第三位候选车手出征经典的勒芒24小时耐力赛。
Porsche 911 RSR, Porsche Team Manthey
由于在GT组别比赛以及保时捷919 Hybrid测试中表现出色，Nick Tandy（英国）和班博（Earl Bamber）（新西兰）赢得了在本赛季进军LMP1组别比赛的机会。他们将驾驶极具创新性的919 Hybrid原型车挑战Spa-Francorchamps及勒芒24小时耐力赛。与他们两位共同驾驶第三辆赛车的是一级方程式赛车手Nico Hlkenberg（德国）。
Porsche 911 RSR, Porsche Team Manthey
作为保时捷青年车手发展计划培养出来的优秀人才，班博（Earl Bamber）以破纪录的速度涉足全球耐力赛的顶尖赛事。在赢得保时捷国际杯赛奖学金后，他又于2014年在保时捷美孚1号超级杯赛中获胜，并且继2013年后再次夺得了亚洲保时捷卡雷拉杯冠军。此外，这位来自新西兰的年轻人还两度赢得了德国保时捷卡雷拉杯的两站胜利，并且在美国亚特兰大之路赛道上举办的经典耐力小勒芒赛中获得了亚军。凭借这些优异战绩，班博在2015赛季开赛前已签约成为保时捷厂队车手，进而很快成功地得到了征战更高水平的LMP1组别的机会。除了驾驶919 Hybrid出征Spa-Francorchamps和勒芒之外，班博还将驾驶911 RSR参加在美国和加拿大举行的帝舵杯联合跑车冠军锦标赛（USCC）。作为一名赛车手，能够获得保时捷的支持是一个千载难逢的机会，他说。我在各个方面都获得了提升，本赛季我将继续全力以赴，回报大家对我的信任。
Nick Tandy也在保时捷品牌杯赛中首次获得了巨大成功。从2010年起，他开始参加保时捷美孚1号超级杯赛和德国保时捷卡雷拉杯比赛，并且迅速脱颖而出，获得了这两项系列赛事的亚军。2011年，他在德国保时捷卡雷拉杯中大获全胜，并在第二年以全球最成功的保时捷个人车手的身份摘得了保时捷品牌杯赛的冠军。2013年，他终于成功地加入厂队车手行列，并继续高歌猛进，在小勒芒赛、Daytona24小时赛2014赛季开幕战以及世界耐力锦标赛银石站夺冠。今年，他不仅要参与LMP1组别赛事，还将继续驾驶911 RSR出征GT赛。
能够与班博和Nick合作，我感到非常高兴。他们凭借出色的表现赢得了这一机会，保时捷赛车运动部负责人Frank-Steffen Walliser博士表示，他们成功晋级耐力赛最高组别，不仅印证了保时捷青年车手发展计划的实施卓有成效，也明确体现了保时捷品牌杯赛作为青年车手职业生涯奠基石的重要性。对于那些拥有出色天赋和强烈学习意愿，并对成功充满渴望的青年车手而言，保时捷品牌杯赛堪称最好的舞台。保时捷大门会永远向这些年轻车手敞开。
在出征本年度世界耐力锦标赛的LMP1车手中，有四位就是从保时捷单一车型系列赛开始其赛车生涯的。除了班博和Nick Tandy之外， Timo Bernhard和Marc Lieb也得益于保时捷青年车手发展计划，最终成功跻身于全球顶尖车手行列。这四位车手有一个共同点：纵观其车手生涯，他们均曾在保时捷美孚1号超级杯赛或德国保时捷卡雷拉杯中夺冠。Timo Bernhard于2001年作为保时捷青年车手获得保时捷德国卡雷拉杯冠军， Marc Lieb在2002同样作为保时捷青年车手折桂。2011年， Nick Tandy站上保时捷德国卡雷拉杯最高领奖台，班博则在2014年捧回了保时捷美孚1号超级杯赛的冠军奖杯。
