最近，都说什么少年不可欺，其实世道从来都是欺吾辈平民。这不，美好汽车生活的和谐图景还没有到来，上牌就成了众矢之的上海人每个月的第二个周六，按部就班地填单子、上网给价、拍牌、失败，在电脑前拼网速；在北京，越来越多的人摇号碰运气，让这事儿几乎接近于六合彩；在杭州，才限牌几个月的城市，牌照的价格已经飙升到了4万
不断抬高的门槛与用车成本，或许将一大批欲买车的屌丝逼退，然而却留下了即使痛心疾首、也要把爱车弄到手的有识之士，的确是爱得太深沉、太沉重。这事，也开不出什么药方，辗转思之，买一辆够一家人用、一步到位的SUV，告别二次摇号的痛苦，也满足自己改变生活现状的需求，算是一个不错的招。正因如此，现在SUV市场的井喷阵势，首购族的贡献力量，也是不容小觑的。
首购SUV，到底为哪般？
想象一幅这样的画面，一个阴雨的清晨，你优雅地起床化妆、优雅地坐上了老公的小车，这时你们不小心冲进了一个绿化带泥地，于是爱车再也动弹不得。这个本来属于优雅的美好早晨，最后以你下车爆粗口而结束；再设想一下，你和一窝朋友去吃饭，餐厅门口没有停车位，朋友的SUV轻松骑上马路牙子，而你只能驾着小车到处转悠找位，当你进餐厅的时候，一桌子菜怕是已经齐活了。
所以，从功能属性上来说，SUV的高离地间隙与四驱性能，给了你一种能够征服险途的勇气和安全感，给你一种对偶然更有把握的自信。也是在这样的市场诉求下，有一个品牌被推至了一线，那就是Jeep。当途观和CR-V已经将SUV的城市功能做到了极致、消费者渴望扩大生活维度的一面反而被扼制之时，越来越多的人开始有意识地选择一款能真正改变自己生活的SUV在Jeeper的心中，总有一条烂路摆在那里等着他去征服，可以在众人羡慕的眼光和啧啧的赞叹声中扬长而去；总有无数与家人去郊外撒欢的机会，与一份在任何环境下都能保护家人的责任心。
Jeep的工程师们，也从来没有忘记SUV存在的初衷：全路况。Jeep车型虽然各有不同的魅力，但这一关键词，却一直与各经典车型融合在一起。这其中就包括其主销车型Jeep指南者，作为20-30万区间内罕见的拥有全路况能力的紧凑型SUV，Jeep指南者搭载了先进的Freedom Drive主动式四驱系统，在保证公路驾控精准度、稳定性的同时，还兼备了Jeep顶级的四驱能力，能在极限或是复杂路况中应对自如。不少想通过一辆车改变生活方式、挑战自我的年轻人，也是因为这一点选择了指南者。
另一方面，经济学告诉我们，从人均GDP 1000美元开始，私家轿车就已经具备了普及的条件，到现在的人均30004000美元，中国走过了12年。如果说，12年前人们集中的大规模买轿车，而12年后的今天，你还是纠结买轿车还是轿跑，小编不得不说，这也太没追求了。再加上现在的SUV，早已不是什么让人敬而远之的高大上神物。热门B级车可能加价就要3万，而有些SUV这样的价钱就能开走正如血统纯正、整装进口的Jeep指南者，首付只需要4.4万元，日供也低至22元；又比如神车途观，低配也就20万左右；而现在最火的昂科威，也是将定价控制在了30万。对于很多资金没有准备充分的年轻人来说，厂商各种无节操金融政策，也是给了大家一个能最快拥有SUV的机会。
你真需要买台SUV？
块头大，开在路上只要不是大卡车，你过来挤我试试？ 地方大，老婆孩子爹娘猫狗烧烤架小情人，哪样装不下？提到SUV，这可能是大家的固有印象，这的确是SUV与B级轿车相比的巨大优势。SUV能够带给你一种在蜗居城市中的存在感更拥挤的都市、更快速的发展，个体的存在感被压缩得更加极端而当你开着一辆帕萨特，雅阁或是蒙迪欧，感受着车内拥挤的空间和仍然满目拥堵的都市，心里也会更加添堵。相反，若是坐在宽敞的指南者、途观等空间不错的SUV中，相信你的个性仍有张扬的空间，自我仍能得到更多的抚慰。
此外，选择一款随时可以征服任何坦途、可以不用上车前惧怕漫长旅途的SUV，可以给你的生活更可控的暗示你的单日生活半径被扩大到300公里以上，你的出行时间可以被延长至十几天的自驾游。而这些，轿车都无法取代。我们可以真切地从一辆SUV上，感知到因为更多的目的地选择、更可控的生活，带来的那种幸福感。
SUV与B级车相比优势何在，相信各位读者心中也已经有了一个客观的评估指标。小编也是觉得何必苦恋小轿车？更值SUV就在旁边4S店处。相信现在车市的SUV趋势，只会越演越烈。说了又说还要再说的SUV，也会是车市近年来经久不息的话题。
