还是要说说SUV，谁叫他现在那么火，一直是细分市场中最充满看点的单元。现在昂科威、途观在朋友圈的PK大战，让诸位看官看得不亦乐乎。其实，从这几年SUV的市场动向来看，当年的德日之争，因为日系新产品和整体形象的表现不佳，最终演变成了美德之争。在大众渐下神坛之时，美系也迎来大好机会，而它们，也已经为此准备多时。
前有福特翼虎狙击围猎合资市场、Jeep指南者蝉联进口销量王，现有别克昂科威的高调宣战新成立的美系三剑客，都直指大众途观。美德市场格局究竟有多热闹，小编这就一一道来，希望能为消费者购车提供新的思路和帮助。
昂科威能否成为美德紧凑型SUV对决拐点？
这段时间，大众的热销车型不断的爆出各种负面新闻，例如老生常谈的DSG死亡闪烁，烧机油，简配等问题，还有最近集中爆发的速腾简配后悬架后纵臂折断，途观自燃等。而大众以中国消费者驾驶习惯和对车辆不了解作为产品风险托词的企业话语，更是让大家吐槽 神车的世界，真是没有人懂。
选择此时对途观高调宣战，昂科威也是赶了个巧。
从需求的角度看，昂科威满足了那些对品牌、空间、配置和动力均有较高要求的纠结型消费人群，尤其在一二线城市，预算在30万左右的SUV潜在消费人群仍非常庞大，换购和增购消费人群中，多数已经不是首次购车人群，对自己的消费需求也更加清晰。别克近些年来不断强化的乘坐舒适性、静音性和精致的内饰，也是昂科威的重要竞争优势。
平心而论，从这款车的产品力来看，厂家推出一个26.99-34.99万售价，还算合理合情。只是，这样的售价，虽然针对产品本身还算厚道，但是横向比较，却已经脱离了目前主流紧凑型SUV的价格区间了，现下SUV合资市场中最火的翼虎最高配也就27.58万，连整装进口的进口紧凑型SUV销量冠军指南者也是控制在了28万内。昂科威想要通吃形成新的蓝海市场，这样的战术可以理解，但关系着昂科威最终走量的多少，还是看昂科威能够从紧凑型SUV哪里拿到多大的市场，而这样的起价，还是令人担忧的。
Jeep指南者能否带领进口SUV异军突起？
在美系SUV中，有一位特殊的挑战者，虽在销量上无法与途观抗衡，但进口身份、产品力的全能性、再加上与国产车重叠的价格布局，这些明显的竞争优势让主流媒体将这款车称为进口神级车，这就是Jeep指南者。可以说，指南者在SUV十里洋场中稳住了进口SUV车型格局，也形成了狙击神车的另一派力量。
20-30万区间罕见的整车进口身份、Jeep品牌在SUV领域的鼻祖姿势以及近几年所搭建的全新品牌形象，都助力指南者在新车迭出的SUV江山中保持了强劲增势。而作为10万车主的选择、并且连续两年蝉联紧凑型进口都市SUV销量冠军，这已经是指南者实力的证明。
再者，Jeep指南者作为城市SUV来说，是公路驾驶以及四驱性能都做的比较不错的车型，在22.1928.09万元的售价区间内，可以得到包括真正的SUV底盘、专业的半承载式车身，前排多级安全气囊、前排座椅主动式头枕、ABS、BAS、ESC等一系列实用的安全配置，高配车型还拥有如浅棕色大峡谷主题内饰、电动天窗、6.5寸屏幕的Uconnect中控系统等时尚而又科技的配置。而这样的配置，比起别克昂科威的最低配售价都要低，竞争力是十分可观的。
4.4万元低首付的金融政策，也是让指南者这类令人虎躯一震的全进口SUV，进入了小编一列的普通工薪阶层。的确，这个价位与其选择那些徒有名气、产品力不佳、亦或品牌溢价能力不强的合资SUV产品，不妨来个进口指南者。不管您是想当专业玩儿家还是愿意附庸风雅，相信它都是一个不错的考虑对象。
命途多舛的翼虎能否继续发力？
同为美系品牌的福特翼虎，其命运可不像昂科威那么顺势而为、也不像指南者有进口SUV的品质优势。自2012年海外上市以来，翼虎已经经历了10次召回，此外，翼虎断轴门事件也一直备受关注。
然后借助超越同级的科技配置和亲民的价格，以及福特不输于大众的品牌地位。即使刚上市就摊上了各种门，翼虎也还是大有与神车分庭抗礼的趋势，也成为围剿途观、抗击昂科威的一股重要美系力量。
翼虎性价比真正的杀手锏还是在其科技配置上，除了大家津津乐道的SYNC和MyFord Touch中文车载多媒体通讯娱乐互动系统，以及弯道智能扭矩分配、HSA坡道起步辅助等主流配置，部分车型还配备了行车道保持、自动泊车系统、低速行车安全系统。这些高端智能科技配置使翼虎在人机互动方式上面遥遥领先，也为其带来了不少科技控粉丝。
以上推荐的三款SUV，都属目前关注度较高的车型。其中，昂科威一上市就成为最受关注的霸主挑战者，配置越级的翼虎也在美系合资车中拔得头筹，而指南者作为一款进口紧凑型SUV，4.4万元首付价格直逼国产，厂商的升购、增购政策也是诚意十足。
三款车型各有优势，那么，问题了就来了，谁会是途观最后的终结者，谁又会在美德之争中成为拐点，还是交由市场表现去判断。
