SUV火，这事全世界都知道，但在银十，它却火到颠覆了整个车市在10月份接下来不到20天的时间里，12款SUV新车排着队上市，这让车迷们也是醉了。而一向最热门的紧凑级SUV市场更没有消停，2010年至今还未被打破的两强争霸格局，就有望在这一阶段面临终结。
前有新势代奇骏前三才及格的豪气，现有肩负别克家族在紧凑级SUV和中型SUV车型中争一席之地重任的昂科威，而这些新车上市之后的表现，也足以证明它们的有备而来新奇骏上市一月，CR-V销量跌出前八；而昂科威一面世就被寄予厚望，让途观这位神车下马。这可不是件容易事。
另一方面，进口都市SUV也在暗流涌动，就拿蝉联2012-2013年进口紧凑型SUV销量冠军Jeep指南者为例，专业SUV的品牌力、进口品质优势、再加上20-30万元与国产车重叠的价格布局，这都展露出较为明显的竞争优势。而这也让两位神车大人的日子更加不好过。
现下SUV到底有多热闹，小编这就来带您一探究竟
为作神车终结者而来别克昂科威
推荐理由：多10%的产品力策略
翼虎、RAV-4、IX35等车型，都试图挑战途观的王者地位，但皆由于自身产品或营销或品牌力等诸多原因，在上市赚足眼球之后就灰溜溜地离场。的确，神车到底是神车，综合实力、品牌影响力及上市多时积累的口碑，也不是一朝一日能够取代的。
昂科威这次就冲着神座高调而来。在中国车市能称为神车，必须具备如下条件：一是产品过硬；二是市场抢手；三是价格坚挺，参照这一定律，我们且看昂科威有无资格成为一款神车。
长宽高分别为4667、1839、1696mm；轴距2750mm，从车身尺寸来看，昂科威对手包括途观、翼虎，以及更大尺寸的汉兰达、锐界等，涵盖紧凑型和中型SUV两大细分市场，可谓上下通吃。而这一多10%的策略同样用到了定价上，纵观别克在售车型的定价策略，不难发现，跨级竞争是其一贯手法。30万元的定价策略，为其跻身神车之列多少加点分：A+级或B-级SUV，这样上可以打汉兰达、锐界，下可打途观和CR-V。这一定位，让打算购买25-30万之间SUV的消费者多了一个新鲜。
配置上，自动泊车、车道保持、自动启停都出现在它的身上。它的空调控制面板跟别克君威、君越一样，座椅加热、通风和温度调节采用了触摸式，但在日常行车中，想准确的找到位置，有些难度，需要低头查看，不如普通的物理按键更加直接方便。一些细节设计还是有待提升，毕竟想成为神车，必须要打动国人追求人性化用户体验的内心。
进口紧凑型SUV销量冠军Jeep指南者
推荐理由：进口品质、高性价比
途观和CR-V已经将城市SUV的城市功能做到了极致。而另一方面，随着城市SUV市场已经发展得非常成熟，其产品定性的缺陷正无限放大。消费者渴望扩大生活维度的一面却被扼制了，人们对城市与四驱的追求更加平均。在新的市场诉求下，有一个品牌被推至了一线，那就是Jeep。
在不断强化产品力的同时，Jeep的工程师们从来没有忘记SUV存在的初衷：全路况。Jeep车型虽然各有不同的魅力，但这一关键词，却一直与各家族经典车型融合在一起。这其中，就包括20-30万区间内罕见的拥有全路况能力的紧凑型SUVJeep指南者，其也成为了全能型都市SUV的代表车型。
除了日常在复杂多变的城市路况放心出行，周末想暂时逃离都市的钢筋混凝土，驾车去郊区撒点野？我想对于Jeep指南者来说这不在话下。搭载以电控多片离合中央差速器为基础的Freedom-Drive主动式四驱系统，配备从两驱到四驱的三种模式，并拥有四驱锁止功能，极限情况下可以锁定前后轴50:50的动力分配，再加上ESC电子稳定系统的扶持，指南者完全可以从容面对交叉轴这类相对恶劣的路面条件。
此外，当我们梦想拥有一辆牧马人翻山越岭、或是开着一台大切去领略人生宽度，却唏嘘价格的时候，一款秉承真正硬派SUV四驱能力、定价又较具诚意的城市SUV，本身就让人无抵抗力。进口高端品牌Jeep的入门级车型指南者，4.4万的首付价钱就能完事儿了，得益于这样的性价比，指南者的销量在新车迭出的都市SUV战局中销量一路飙升。但是，基于汽车行业早已进入买方市场、紧凑型SUV市场不断推陈出新的压力，千呼万唤还未出现的指南者改款车型，也不要让消费者等太久了。
日系接班人日产奇骏
推荐理由：均衡、均衡、还是均衡
同一时段内，路上看到两辆奇骏的几率有多大？这个问题如果在一年以前，恐怕比走在大街上被鸟粪袭脸还要低。可是今天，上市没几个月的新奇骏就已经跻身于SUV市场销量前三，并将CR-V挑落马下。新奇骏这种用绳命在换代的志气，跟前世姻缘恩断义绝的勇气，还真是蛮拼的，小编觉得，也还真是拼对了。
相较于现在很多等待换代车型扳回一局的紧凑型SUV，日产奇骏的更新换代算得上先人一步，凭借现下最新的技术与工艺，新奇骏底盘扎实稳健，各部件工作默契，整体感良好；而更强的成本控制能力，也助力其拥有代差优势的产品力和极具竞争力的价格。
单单从外观上来看，全新一代奇骏外观轮廓的硬朗感比老款车型要少很多，抛弃了上一代车型粗犷、硬朗的风格，加入了大量电镀装饰，整体线条更加流畅。由硬汉蜕变成了文艺男，但在细节方面的设计又不乏犀利的线条组合，毕竟其SUV的身份还是需要一些棱角来勾画出力量感，这一点比老款车型显得更加饱满，视觉冲击力明显增加不少。
新奇骏乘坐空间与储物空间也较为丰富，车内的储物格基本上可以满足日常的实用需求，带有制冷功能的水杯架可以为你在车里带来一丝清爽。此外，550L的后备厢空间让你无论是举家出游还是搬运东西都能从容应对，电动感应尾门的设计除了增添使用的便捷性之外，还提升了车辆的档次。
昂科威凭借就多那么10%的产品定位，利用营销传播主打消费者心理战术，在产品力持平的情况下却给人以细分市场里最牛掰的车的印象；改款后的新奇骏追求面面俱到，均衡二字可谓是走了CR-V的路也让CR-V无路可走；Jeep指南者凭借产品的全能型与进口身份，暂时稳住了进口紧凑型SUV车型格局，也成为狙击围猎主流SUV市场的另一股力量。
总的来说，不管现在紧凑型SUV市场多么的十里洋场，但对于消费者而言，竞争激烈的市场背景可以提供更多的购买选择，这固然是好事。
