对于京城车商而言，今年1-5月的车市行情可以用两个字概括一位二手车经纪公司负责人向记者抱怨道，如今即使是价格稍微偏高点的车型，如15万-20万元的车，也需要1个月以上的时间才能完成交易，而此前这些车型通常在1个月内就能出手。
因此，随着周边限迁城市不断增多，二手车交易周期随之延长，利润更高的豪华车成为二手车商更好的选择。据介绍，目前花乡二手车市场上多数经纪公司都已开始将利润重心放在豪华车上。上述二手车经纪公司负责人即从去年下半年开始收购更多豪华车，我得靠豪华车把其他车型的利润亏损挣回来，现在得靠豪华车经营下去。
差不多从去年开始，我们基本上就不再收购3万-5万元的车了，因为利润少，不赚钱。一位以经营中高端车型为主的二手车商告诉记者，目前市场上已很难见到5万元以下低价位的车。如今市场上的二手车越来越向10万元，甚至15万-20万元集中。
SUV火热蔓延
如今，汽车行业内流传着一句话：只要是SUV，就会有销量。诚然，只要搭上了SUV这趟快速增长的列车，各品牌的销量就相当于有了一座靠山。因此，无论是豪华车企，还是合资、自主品牌，都在忙着从中分一杯羹。
其中，自主品牌就凭借其SUV车型提振了一把销量。数据显示，尽管自主品牌整体销量持续下滑，但其SUV总量，尤其是10万元级别的SUV车型销量却在不断走高。今年前4个月，10万元级别自主SUV月销在6000辆左右，其中1月份接近8000辆，月均同比增加了2000辆。
同时，借着SUV市场的东风，细分之下诞生的小型SUV正在持续升温。据雪佛兰经销商介绍，今年北京车展(微博)后，雪佛兰小型SUV创酷的上市就为该店带来了一股客流。五一左右那段时间确实有很多客户来店里看这款车，以年轻人居多。据该负责人介绍，该店创酷目前仍处于订单排队中。
上半年4S店资金压力加大
据了解，不少4S店在今年上半年都面临着较大的资金压力，而库存、运营成本的增加是车商资金压力较大的主要原因。
库存增加主要源于上半年销量的萎缩。部分经销商去年年末就已积压了一批库存，原本寄希望于今年上半年将其消化，却不料新车销售不佳，库存反而进一步增加，从而导致店内资金压力加大。
在销量下滑、库存积压所造成的资金压力之下，每一项费用的支出都令车商不堪重负，各品牌4S店的运营成本压力也在上半年进一步凸显。我们是去年才开业的新店，新车销量不好，我们的运营资金就会直接受到冲击。一家去年开业的上海大众店负责人表示，对于新店而言，由于没有保有客户，不能依赖售后来支撑店内的运营，因此完全需要依靠新车销售。建店前期投入的资金无法迅速回笼，后期还需支付人工及财务成本，我们的资金困境可想而知。
相比之下，老店虽可借助售后获取利润，但不少老店都是在2003年、2004年左右成立，当年签下的租赁合同如今正好到期。但在这十年间，地价飞涨，如今续签合同所需支付的租金已是十年前的多倍。
下半年难言乐观
对于下半年的车市走向，多数经销商表示难言乐观。因为没有什么利好政策刺激，无法扭转目前市场的颓势。
尽管众车商并不看好下半年车市，但对下半年销量的提升仍有把握。尽管已经没有明显的淡季旺季，但在9、10月份后购买力还是会得到很大释放。
同时，由于不少品牌的重量级新车也通常会放在下半年上市，因此也会在一定程度上拉动销量提升。但在部分经销商看来，这未必就是好事。如今每卖一辆车，就会赔一次钱。销量提升的同时，利润却可能下滑。
