斯图加特。保时捷车队的两辆919 Hybrid开赛始终表现抢眼，无奈赛事最后阶段产生戏剧性的变化，最终抱憾收官。经历了超过22小时的激烈竞争，由Timo Bernhard、Brendon Hartley和Mark Webber三人驾驶的LMP1组20号赛车不幸遭遇动力传动系统故障，遗憾地离开了这条全球最著名的耐力赛道。在此之前的很长一段比赛时间里，这辆赛车一直处于领先位置。另一辆充满创新、高度精密的原型赛车由Romain Dumas、Neel Jani和Marc Lieb三人驾驶 ， 同样展现出了非常出色的竞争力，但却在比赛中饱受变速箱故障的困扰。尽管如此，14号车最终仍然第十四个冲过终点线，独立完成了比赛。
从激动人心的发车开始，历经多变的天气条件、诸多事故以及一个相对平静的夜晚之后，Timo Bernhard驾驶的保时捷919 Hybrid占据了领先位置。此时，全程24小时的耐力赛已经完成了整整20个小时。在星期天中午的12点36分，他把驾驶座让给了Mark Webber。仅仅不到20分钟的时间，这位澳大利亚车手就被迫降低车速，并且依靠电力驱动返回维修站。遗憾的是，车队维修人员最终没能将损坏的动力传动系统修复。
不到半小时后，Marc Lieb驾驶的另一辆赛车遭遇了变速箱故障。12点54分，这辆车号为14的赛车也进入了维修站，此前它的排名是第四位。尽管这辆保时捷919 Hybrid赶在弃权格子旗挥动之前返回了赛道，但最终仍未能斩获理想名次。赛车运动的无限魅力也许正是源于最终胜败的不确定性，而赛车运动精神则无关结果重返勒芒赛事以及随后的世界耐力锦标赛（WEC）。但对我而言则是非常遗憾的，因为我们一直在努力拼搏。在最后，甚至一度有望夺冠，我们至少应该登上领奖台。虽然最终结果并不尽如人意，但团队的每个成员都表现出色，赛车亦是如此。赛车的平衡性方面遇到了一些困难，驾驶起来并不容易。不过，我一直在尽量节省燃油并躲开路肩。随后，我们的发动机也坏了，故障出现在第一传动装置上。但无论如何， 保时捷的再次回归具有重大的意义。
Mark Webber：这场比赛对大家来说都不容易。我们原本有机会以相当出色的成绩冲过终点线。原本也并未预料到能跑出这么好的成绩。保时捷所取得的成绩应该让大家都引以为豪。很少有人能够真正了解要打造出一款如此出色的赛车是多么的困难。我为整个团队感到惋惜。在勒芒退赛绝对不是一件轻松的事情，但从某种程度上来说，今天的情况也算是不错了，因为我们在赛场上坚持了很久，也从中学到了很多。如果过早地退出比赛，那我们就什么都学不到，也会让大家感到非常沮丧。如果在距离完赛最后一圈时退赛，这样的结果更残酷到让人无法接受。但无论如何，这是我们回归后首次征战勒芒，而且，我们还曾经距离领奖台如此之近。
