1886年，德国人哥德利普戴姆勒在一辆四轮马车上安装了自己研制的汽车发动机，以每小时18千米令人窒息的速度行驶，世界上的第一辆四轮汽车华丽诞生了，人类正式开启汽车时代。百年的进步和发展，汽车已由奢侈品逐步演变为必需品，从轿车、跑车到当代最受欢迎的SUV，各种品牌各种车型不胜枚举。造车虽易，经典难铸，不少汽车品牌在群雄角逐中黯然失色，但有的品牌从其诞生之初就缔造了不可磨灭的杰作。今天，小编就为各位衣食父母介绍三款生命力超强的经典汽车，它们在各自领域中演绎着宁可鸣而死，绝不默而生的极致另类，如今更是持续引领汽车行业的潮流。
Jeep牧马人：SUV的开山之作
1984年Jeep登陆中国之后，牧马人的中国车迷终于有机会零距离接触这位战神，堪称典范的造型、经典的设计理念、强悍的四驱性能以及永无止境的灵魂追求承载了多少男孩儿们曾经埋藏在星空中的梦想。回首风雨三十载，Jeep以不惧挑战、不畏革新的精神哲学在中国赢得了更多的拥趸者，而牧马人也始终书写着不朽的魅力传奇。它的前世今生，且听小编娓娓道来。
早在二战时，美国的三家汽车公司威利斯（Willys）、福特（Ford）、班谭（Bantam）
依照美国军用车的要求，分别制造出轻型侦查车。毫无疑问，威利斯所生产的MB车型是二战中真正的英雄，军功卓越、名扬战场。二战后，威利斯想在民用市场继续发展MB车型并注册了Jeep商标。
1945年，第一款民用Jeep车型CJ-2A开始投产，采用了背门、侧置备胎、外部燃油箱盖以及其军用车前身不具备的众多装备。1976年，AMC推出了CJ-7，这是二十年来CJ经历的第一次大改款。
CJ系列车型总共生产了43年，为后续的推出的车型积累了足够的技术基础和消费者基础。1986年，Jeep牧马人(Wrangler)应运而生，它的诞生很大程度上是由于80年代的消费的享乐心理以及轿车人性化的设计风靡流行。因此AMC带来了全新的Jeep Wrangler YJ。
截止到1996年，牧马人YJ系列共生产了685,701辆，这样的销量足以证明了牧马人的成功。在第一代Wrangler上市的一年后，美国克莱斯勒汽车公司收购了AMC，Jeep也融入了克莱斯勒集团旗下的Jeep部门，这为Jeep历史的新纪元开创了一个新舞台。
1997年牧马人TJ系列上市，该车型全车大约有80%的部件经过了重新设计。第二代牧马人倍受欢迎，购买者范围扩宽，加之无限制的改装使牧马人这个越来越成为地位和个性的象征。
2003年，Jeep推出了最有型的一款牧马人Rubicon，这个名字来源与一条传奇的魔鬼越野路段位于美国加州Sieera Nevada山脉北部的不足100公里的道路。西谚有云：Crossing the Rubicon，按我们的意思来说就是破釜沉舟，但Wrangler Rubicon轻松越过崎岖。随后，Rubicon还征服了智利安第斯山脉Ojos del Salado火山，名副其实业界第一。
牧马人之所以能够轻松逾越各种世界顶级难度的路况，还得归功于专为其研发的一项四驱法宝：Rock-Trac机械分时四驱系统，这套系统配备前、中、后三个差速锁，可分别或同时锁止前后轴；4.0:1的低齿比可在攀爬时将发动机扭矩放大4倍；SWAY BAR 电子分离平衡杆，可断开前悬平衡杆，使前悬获得更大行程，确保最大程度的四轮抓地性。
2006年第三代牧马人JK Unlimited在纽约国际车展亮相，2007年开始投产，它是牧马人的第一款四门版车型，进一步扩展了Jeep的驾驶体验。
为纪念Jeep牧马人传奇车型Rubicon上市十周年，2013年，Jeep品牌推出了Jeep牧马人Rubicon十周年限量版，以表示对四驱经典的致敬。该车在延续牧马人经典四驱利器地位的基础上持续升级，搭载顶级四驱配置以及3.6升Pentastar V6发动机构成的高效能动力总成系统，集成最强四驱技术。Rubicon十周年版上市后，Jeep车迷为之热血沸腾，短短数月，销售告罄。
2013年，Jeep推出牧马人以中国龙元素为核心设计理念的龙腾典藏版，是Jeep
第一次为中国市场量身定制的限量产品，以限量999台发售，每台车都拥有独一无二的收藏编号。电商寡头刘强东抢先下定，收藏 001 号Jeep牧马人龙腾典藏版。中国龙，无疑是献给Jeep拥趸者的礼物。
如今，Jeep牧马人又持续推出3.0L版车型和柴油版车型，可满足不同四驱爱好者的个性需求。
在北京车展上，Jeep推出了专门为本届车展打造的Jeep牧马人Sundancer概念车，中文命名为阿波罗神。
该车型以牧马人Rubicon为原型，前脸采用经典的七孔前格栅正如阿波罗七弦琴上的琴弦，独特钢制前后保险杠与车身同色，搭配金铜色装饰框际。此外，该车保险杠上镶嵌线性的LED照明灯组。内饰方面，牧马人阿波罗神版的门板和仪表盘上部采用顶级真皮包裹，门把手、方向盘装饰圈、扶手、排挡杆装饰圈和车门踏板均采用了新开发的Gold Rush内饰涂装。不得不说在保留完美四驱性能的同时，金铜色的外观以及细腻精致的内饰极具奢华质感。
从各种不同的人群诉求出发，用形态各异的设计理念，牧马人打造出了气质迥异的汽车，已成为牧马人丰富的文化标签，新车将在2014年引领一股新的中国乘用车消费潮流。
MINI COOPER：轿车的小资时代
作为六十年代的国民车，品牌饱经沧桑，几度易主，充满了令人振奋精彩故事。MINI是由BMC（英国汽车公司）在1959年开始生产的，同时也是世界上第一辆前轮驱动的汽车。
第一代MINI Classic被认为是怪胎，这款外形看起来像公共汽车的小车遭到了人们的质疑，上市8个月，MINI的订单只有2万辆左右。但MINI精巧、新潮和不落俗套的憨厚造型在时尚界却大受追捧。经营者趁机对它的宣传理念改弦更张，由经济型车转向时尚小车，此时，mini开始了其50多年的风靡旅程。
1960年第一部MINI登陆美国，全球共售出63,000辆MINI汽车。1961年MINI声名大噪，全球刮起一阵MINI旋风。 Issigonis的朋友John Cooper是一个赛车设计师，他看到了MINI的潜力。通过Cooper的改造，MINI的可靠性变得更高。1961年10月1000辆以Cooper命名的MINI车型Mini Cooper开始在市场上进行试销售，立即受到车迷们的热烈追捧。
Issigonis为了开发功率更大的车，他将Mini发动机容量从848毫升提高到了1071毫升，最大输出功率达到70马力。1964年MINI首次参加了蒙特卡洛拉力赛。MINI在20世纪60年代总共获得过25次以上的各种拉力赛冠军，大大提升了MINI Cooper的品牌形象。
直到1972年，也就是经典Mini诞生的第13年，其总产量达到了306,937台。经典Mini在德国的零售价是5,780马克，是当时第二便宜的汽车。但后来种种因素使Mini的生产大受影响， MINI COOPER系列全部停产。MINI COOPER S也因此退出了拉力赛车界。随后的30年内，Mini品牌几经辗转，东家从罗孚换到宝马。如今，宝马集团重振Mini品牌，目前MINI品牌已经衍生出MINI Clubman、MINI Countryman、MINI coupe、MINI Roadster多种变形车。去年还推出MINI WRC赛车，征战赛场。
保时捷911：实至名归的梦幻跑车
保时捷品牌在世界跑车历史上有着重要的地位，尽管保时捷现在有了Boxster、Cayman、卡宴和Panamera等诸多产品，但经典的911却一直是保时捷的镇厂之宝。
保时捷911首次亮相是在1963年的法兰克福车展上。实际上，保时捷在车展时用的车名是Porsche 901，但由于标致汽车已经注册了所有中间带0的三位数字作为自己车型的代号。因此保时捷新车的名称只得由901改为911。
1974年，911车型进入第二代，动力方面，2.7升发动机成为911的主流配备。此外，Carrera车型也被正式推出。在1974年的巴黎车展上，保时捷首次推出了911 Turbo，代号为930的911 Turbo是一款具有里程碑意义的车型。它是第一款应用废气涡轮增压技术的量产运动车，3.0升发动机获得了当时非常惊人的260马力。后期的930 Turbo排量增大至3.3升，达到300马力的最高功率和412N?m的峰值扭矩。1989年之后的第三代911开始使用了不同的底盘代码进行统计。外观方面的变化并不大。
从1993年至今911经历了从第四代到第六代的延续，变化只是外观和内饰的持续提升一级添加发动机悬挂等改良措施。它的后置水平对置发动机的后驱动力系统从诞生之日起就没有变化，但从一开始的3档准手自一体变速器的Sportomatic到Tiptronic在到PDK 7速双离合，保时捷对于新技术的追求和研发也从没停止过。
