紧凑车向来是国内消费者家用选择关注的重点，因为这类车型在动力、空间和配置方面足够满足大多数人的代步需求。而销量方面，大众与福特近年来一直是排名靠前，成为这个市场的领军品牌。经过10多年的市场培育，现在的紧凑两厢车境况比本世纪初时要大大改善，这吸引了更多品牌加入两厢车阵营，比如最近上市的上海大众朗行，就十分引入瞩目，毕竟在紧凑车领域，这是上海大众第一次尝试。而长安福特似乎就老道许多了，两厢新福克斯一直是他们的紧凑车主打之一，新福克斯上市之后这种市场需求变得更为强烈，今天我们就用朗行和新福克斯两厢比比，看看这两车之间到底有什么相同与差异。
车型背景：新福克斯两厢比朗行知名度更大
对于上海大众而言，推出朗行之前，两厢紧凑车方面是一直是缺席的，数年前虽然有许多新闻表示上海大众打算在朗逸基础上推出两厢朗逸，但最终还是拖到了2013年才推出两厢版本的朗行。6月29日，上海大众宣布朗行上市，包括1.6L和1.4T两款动力共计有9款车型，指导售价为11.59-16.39万元。
朗行
福克斯
作为长安福特旗下的主力车型，新福克斯两厢显然比朗行知名度更大，多年打拼不仅为其积累了大量经验，更是攒下了相当不错的人气和口碑，在竞争力方面绝对不会畏惧大众朗行。福克斯两厢包括1.6L和2.0L两个排量，共计有6款车型，指导价格为11.99-16.99万元。
经过分析挑选，我们选择了两车中指导售价近似车型进行比较，它们分别为2013款 1.4TSI 自动豪华型，指导价格为16.39万元;新福克斯2012款 两厢 2.0L AT豪华运动型，指导价格为16.29万元。很显然，这两车指导价格差别是不大的，不过新福克斯两厢目前有减税和促销的政策，实际购买价格会比朗行低一些。至于到底有多大差别，大家还得结合本地行情来判断。
外观比较：朗行大方稳重，福克斯两厢时尚运动
朗行的前脸和朗逸如出一辙，硬朗的线条配合大尺寸中网格栅，看上去还是比较醒目的，只是近年来大众基本都是这种风格了，很难有什么个性之处。
和以往圆润平庸的造型不同，新福克斯两厢变的更加动感漂亮，时尚的前脸十分切合一款偏向操控的运动车形象。格栅面积比朗行要小，但时尚运动感更强烈，同时个性突出。另外，新福克斯车型具备进气格栅智能关闭功能，可以提供诸如自动保温、散热以及降低高速风阻效果，技术很先进。
两车都没有提供疝气大灯，只有新福克斯的2.0豪华运动型有氙气大灯选装包。从造型来看，朗行比较方正，而新福克斯更为灵动，这应该是两车大灯最大区别。另外，朗行还提供了转向弯道辅助照明，其实也不是在大灯有个转向灯光设计，只是利用雾灯可以在转向时或打开转向灯时充当一下侧照明辅助的功能。
车身侧面是朗行作为新车一个外观重点，与传统两厢车不同，朗行更像是一款旅行车，且其车身线条非常流畅，行李厢位置十分饱满。同比来看，新福克斯两厢尾部造型更加时尚，符合一款标准两厢车的概念，特别是行李厢上方的尾翼，不但精致，同时更加彰显一种运动之美。
车尾方面，朗行尾部设计确实非常不错，整体层次感很强，和新福克斯相比，它显得更加中规中矩，同时又并不呆板，尾灯沿用朗逸的造型，区别就是倒车灯位置有所不同。
新福克斯侧面线条延伸到尾灯处，勾勒出富有力量感的车尾造型，配合着宽大的扰流板和不规则的尾灯，让新福克斯两厢作为运动车变得更加实至名归。新福克斯两厢的尾灯造型很新颖，红白相间的效果十分醒目。
R17规格轮胎，不但数据胜过朗行配备205/55 R16规格轮胎，同时在支撑与舒适效果上更加理想。从样式来看，朗行新设计的16寸多辐条轮毂还是时尚的，不过和新福克斯的17寸Y型轮毂造型相比，缺乏那么强烈的运动感。
内饰比较：中规中矩PK时尚科技
朗行内饰保持了保准的大众风格，和朗逸完全一致，标准的T字中控造型配合银色仿金属风格装饰条看上去中规中矩，功能分区和按键设计都保持了大众简单明了的风格，内饰材质还是硬邦邦的塑料，不过模具精度和装配工艺无可挑剔，除开手感之外，一切都看上去那么顺眼。
新福克斯两厢的内饰风格显得更加年轻和有活力，无论是中控的样式还是空调出风口造型，都一切为年轻人审美观服务。内饰做工方面也比以往有了革命性的进步，细腻方面虽然还不如大众朗行那般突出，但中控覆盖了大面积软性材质，令得手感和档次方面大大胜过对手。作为运动版，新福克斯还采用了与车身同色的装饰条镶嵌，因而个性远比朗行突出。
朗行的方向盘与国内大多数大众车型一致，三幅条缕空的设计，不但视觉上相当精致，同时手感也不错。朗行多功能方向盘按键还是布置在方向盘两侧，按键样式简单并且面积较大，使用比较大众化，这更符合大多数人口味。
新福克斯的方向盘样式与老款没区别不大，同样是4辐条样式，不过中间部分有所缩小，更重要是盘体较小手感出色，这符合一款偏向操控定位的家轿特征。多功能按键布置在方向盘两侧，这也是符合国人的使用习惯的。
朗行仪表保持了纯粹的大众品牌造型，双圆设计中规中矩，黑底白字的显示效果也很清晰。行车电脑液晶屏幕面积不小，集中了油量显示，其他的行车信息也比较齐全，只不过黑白效果有些欠佳，另外，和朗逸一样，朗行仪表也不提供水温显示，只有告警灯提示。
新福克斯非规则双炮筒仪表看上去十分科技，冰蓝色指针在黑底白字的衬托下更加漂亮醒目，水温表并没有像朗行那样被省略，这一点更加利于我们判断车辆水冷系统状态。蓝底背景光白色字体的行车电脑屏幕不仅视觉上更加养眼，同时还能提供各种与车辆驾驶有关的信息，包括包括车灯和车门的的信息显示
中控方面，朗行的液晶屏是标准的大众风格，简单实用，除此之外找不出太多的风格。新福克斯中控液晶屏幕很小，不过亮点是这套来自微软和索尼合作的SYNC系统，虽然与福特锐界相比还只能算是入门级，只能实现诸如语音拨打电话和播放音乐这样的基本功能，不过新福克斯的科技感比朗行突出。
车内空间：朗行后排头部空间与行李厢表现更理想，而新福克斯两厢的头部空间表现稍好
车内空间向来是消费者关注的重点，我们先来看看两车的外形尺寸。朗行的长宽高分别为4454*1765*1460mm，轴距2610mm;而新福克斯两厢的长宽高分别为4368*1823*1483mm，轴距为2648mm。两车一比较，我们可以看出除开车身长度之外，新福克斯两厢的各方面数据更突出。如果仅仅看看车身数据，我们会毫不犹豫认为新福克斯两厢车内空间更理想。
前排空间方面，朗行为180cm驾驶者提供了三指左右的头部空间，而同样的体验者进入新福克斯驾驶座位，头部可以达到四指左右，这无疑会比朗逸稍微显得舒适一些。而车内横向距离方面，两车尽管车身数据不同，但实际基本相同。另外，新福克斯运动版本配备了运动座椅，包裹和支撑更加到位，这样在驾驶时也会获得更强的舒适性。
相较于前排而言，后排更是空间比较的重点，这也是家庭消费者所关心的。180cm体验者保持前排位置之后，来到朗行的后排，头部空间只剩下两指左右余地，不过腿部空间可以达到一拳半甚至接近两拳，这倒是让我们想起了朗逸，看来这两款车型在乘坐空间方面差别很小。
新福克斯两厢后排头部空间对于180cm男性大概有三指左右距离，这比朗行稍微宽敞一些。新福克斯腿部空间可以达到一拳略多，这似乎让我们对于2648mm的轴距效果产生怀疑，不过考虑到福克斯后轮采用了更复杂的多连杆结构，这也就合情合理了。两车后排地板都有明显凸起，这对于中间乘客来说是比较尴尬的。另外，两车都没有为后排乘客提供后排空调出风口。
朗行和新福克斯两厢都拥有齐全的储物格，相比之下，朗行更擅长实用性，而新福克斯两厢储物格数量和丰富程度让人满意。行李厢是我们日常用得最多的储物空间，朗行行李厢内部规整，412升的容积也足够应付大多数人的出行诉求，如果要拖个什么大件物品的话，放倒后排座椅后，朗行的空间确实无可挑剔。
新福克斯两厢的行李厢在平整度方面甚至比朗行更出色，不过容积有限，仅仅356升的表现只能应付一些日常用车情况，不过放倒后排座椅之后，新福克斯两厢的行李厢空间还是让人比较满意的，应付一些大件物品没有问题。
配置比较：朗行在重在乘坐舒适性，新福克斯两厢则重在科技配置
无论是什么车型PK，我们都坚持认为安全是摆在第一位，这一点也获得了更多消费者的认同。朗行和新福克斯两厢在主被动安全措施方面都做得不错，包括驾驶席、副驾驶席、前排侧面、前后排头部都提供了相应的安全气囊，同时也都拥有ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助系统等主动安全系统。
定位于居家生活使用为主的朗行在舒适性配置方面要相对考虑的更为周全一些，不过新福克斯两厢作为福特旗下最为重要的一款紧凑车型，其对于配置方面的追求也属于同级别车型中的顶级水准，所以在配置角度对比并没有什么实际的意义，因为福克斯更为偏重年轻消费者喜爱的科技感配置，而朗行则更多的是偏重于实用性，比如新福克斯配备的双区自动空调、车内氛围灯、SONY音响娱乐系统，BLIS盲点信息系统 ，低速行车安全系统 ，弯道扭力智能分配系统等朗行就望尘莫及。
动力比较：朗行的加速更加体现小排量涡轮增压优势，新福克斯的自然吸气发动机动力输出更加线性具有行驶舒适性
虽然朗行依旧采用了1.4TSI小排量涡轮增压发动机，但动力型号已经从朗逸的EA111变成了最新的EA211，这在国内是首次运用。EA211与EA111的主要区别是采用了铝制缸体，发动机重量有所减轻。同时性能也有了一些变化，最大输出功率仍然是96kW/5000rpm，峰值扭矩225N.m/1400-3500rpm，相比朗逸来说，峰值扭矩提升了5N.m，峰值扭矩转速有所降低。
作为运动车型，新福克斯两厢保持了以往2.0L排量动力单元，不过技术方面有了很大提升，在引入了更加复杂的进气系统特别是缸内直喷之后，最大功率可达125kW/6600rpm，峰值扭矩202N.m/4450rpm。从加速性能来看，它的起步与高速动力储备方面都比大众1.4T更让人满意，自然吸气发动机动力输出更加线性，行驶舒适性更好，在保养上也更方便些。
两车都采用了双离合结构的先进变速箱技术，朗行是配备了大众7速DSG双离合，不但换挡迅速顺畅，同时还拥有齐全的S挡和手自一体功能。虽然新福克斯也采用了双离合技术，但只有6速，他拥有简单的直线换挡界面，同样具备S挡和手自一体功能。
底盘方面，两车主要是在后轮悬挂上有所分别，作为朗逸的两厢版本，朗行并不会在后轮悬挂方面有所变化，仍然是结实耐用的扭力梁式非独立悬挂。在大多数正常路面情况下，朗行的舒适性并不会输给福克斯，但在激烈驾驶或弯道还有颠簸路面行驶时，福克斯的独立多连杆后轮无论是操控和舒适性方面都占有明显优势。
小编总结：新福克斯两厢上市以来无论是销量还是口碑都非常出色，尽管乘坐空间不是这款紧凑两厢的长处，但更加优秀的驾驶品质和科技配置加上综合素质出色，包括BLIS盲点信息系统、低速行车安全系统等全新科技的应用也会让消费者觉得物有所值，因而对于那些年轻消费人群而言，福克斯两厢无论是造型还是其他用车方面，都会比朗行拥有更强的竞争力。当然最后的选择权还是决定在消费者的手里。
作为上海大众旗下第一款紧凑两厢车型，朗行的出现在动力和驾驶甚至于配置方面并没有给我们带来更新颖的内容，但是在外观造型改变之后，不少人也非常乐意接受这样一款实用的两厢车型。再加上朗行的空间非常实用以及大众品牌在国内深厚的群众基础，我们有足够理由对这款两厢车型保持乐观的前景。
